Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum. Der Verein der Freunde des Trambahn Museums München verwaltet tatkräftig die Geschichte und Technik der Münchner Trambahn in Wort, Bild & Tat.
In der Zeit des Nationalsozialismus plante man ab 1936 ein Netz elektrischer unterirdischer
Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
Ab 1915 ersetzte man die Schaffner auf den Fahrzeugen nach und nach durch Frauen,
Da nicht jeder ein Heim sein eigen nennt, in das eine große Trambahn reinpasst, verlegen sich viele unserer Vereinsmitglieder auf die im Faktor 87 kleineren Modelle. Im direkten Vergleich treffen sich auf unserem Bild heute ein Modell-Post-Beiwagen und die Modell-Umbauversion zum Salzmühlenwagen gemeinsam bei ihrem Original im MVG-Museum. Diese Modelle und auch das Modell des k-Beiwagens im Zustand von 1948 sind reine Selbstbaumodelle aus Messing nach Plänen und Fotos sowie eigenen Archiv-Recher
Man entschied sich 2008 eine neue Trambahn-Modulanlage im Maßstab 1:87 H0 aufzubauen
Eines der ersten Fotografien überhaupt aus München: 1857 sieht man den Bau der Maximiliansbrücke
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Betriebsnummer: 2900 Letzte Betriebsnummer: 3931 Anzahl: 1 Hersteller: Böker, MAN
Stationshäuser der Münchner Trambahn Die Funktion dieser Betriebsgebäude kann man
Da nicht jeder ein Heim sein eigen nennt, in das eine große Trambahn reinpasst, verlegen sich viele unserer Vereinsmitglieder auf die im Faktor 87 kleineren Modelle. Im direkten Vergleich treffen sich auf unserem Bild heute ein Modell-Post-Beiwagen und die Modell-Umbauversion zum Salzmühlenwagen gemeinsam bei ihrem Original im MVG-Museum. Diese Modelle und auch das Modell des k-Beiwagens im Zustand von 1948 sind reine Selbstbaumodelle aus Messing nach Plänen und Fotos sowie eigenen Archiv-Recher
Man entschied sich 2008 eine neue Trambahn-Modulanlage im Maßstab 1:87 H0 aufzubauen
Auch wenn es nach außen scheint, dass auch unser Verein im Lockdown ist, so ein eloquenter Verein schläft nie. Im Herbst erreichte uns eine Mail von einer einer interessanten Mailadresse: „TMFM“. Das wirkt auf den ersten Blick wie ein Buchstabendreher unserer Vereinsabkürzung, entpuppte sich dann aber als „Thomas Mann Forum München“ . Herr Dirk Heißerer fragte unseren Verein nach ein paar Details zur Trambahn im Bereich Feilitzschplatz/Ungererstraße/Nordfriedhof. Herr Heißerer ist ein akribische
Auch das ist Vereinsarbeit, die man nicht sieht, die aber Corona-konform im Hintergrund
aufgefallen ist, eine große Anzahl von Stationshäusern fotografiert wurde, sieht man
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lagen dem Magistrat 2 Planungsvarianten für die Schleifenanlage am Baldeplatz vor: man
