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Die Themen diesmal im Trambahn-Journal::Das neue Trambahn-Journal 1/2022: • Aus dem Vereinsleben • Das Projekt: „Der Tatzelwurm soll wieder fahren!“ • Neues von der Werkstattgruppe • Neues im MVG-Museum • Die neue Trambahnausbau-Offensive in München • Die Entwicklung der Gleisanlagen auf dem Orleansplatz • Aktuelles bei der Münchner Verkehrsgesellschaft • Der Wagenpark von Trambahn, Bus und U-Bahn der MVG zum 31. Dezember 2021 • Das Depot und die erste Hauptwerkstätte an der Schäftlarnstraße
Das Heft kann man aber auch für 5.90€ + Porto bestellen über shop@tram.org.

Auf seiner Sitzung am 1.April 2019 hat der Ausschuß „innovative Verkehrsmodelle“ der MVG die nun endgültige Lösung für den öffentlichen Nahverkehr durch den Englischen Garten vorgestellt. Es wird eine umweltfreundliche Tretbootlinie vom Hafen Hirschau bis zum Königin-Hafen im Westen erstellt, gespeist durch die Stadtbäche. Ein Hafen am Chinesischen Turm rundet die Strecke ab. Der Vorschlag der FDP-Fraktion, auch eine Verbindung zum Kleinhesseloher See einzubeziehen, wird vorerst nicht übernommen
Ein Sprecher erklärte, man könne sich, wenn diese Verbindung gut angenommen wird

Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
526-625) were built by the wagon factories Linke-Hoffmann-Lauchhammer in Breslau, MAN

Wie der Vergleich von 1940 und 2010 zeigt, hat man inzwischen das Fahrrad gegen einem

Dem Gleisplan kann  man entnehmen, daß diese Endpunkte nur für Zweirichtungsfahrzeuge

Im Hintergrund sieht man den zerstörten Teil des Stadtarchivs auf dem Bild von 1956

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Rangiertriebwagen Typ G 1.8  2973 Aufbau von: RAW Neuaubing (1943); Fahrgestell von: MAN

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Da es damals noch keine Gurtpflicht gab, kann man sich leicht ausmalen, wie bequem

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Niederflurtriebwagen R 2.2 und der Bestellung der vierteiligen R 3.3 ab 1997 begann und man

Nach langen Corona-Monaten ist heute der letzte fahrbereite M-Wagen Münchens auf einen kleinen Ausflug aufgebrochen und vom Betriebshof Steinhausen zur Hautwerkstätte gefahren, – besser, geschleppt worden. Das war sicherheitshalber im Linienverkehr die bessere Lösung. Die alte Dame hat etwas Rheuma im Vorwiderstand, weil ihr die rückspeisenden jungen Wilden etwas zu viele Volts abliefern. Zwar ist der Wagen auf 700V umgerüstet, aber die Rückspeisungen bringen oft bis 1000V an die Oberleitung. Nu
Mal sehen, vielleicht sieht man sich zur Christkindl-Tram wieder?