Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
801-808 Letzte Betriebsnummer : 2801-2808 (ab 1954) Stückzahl: 8 Hersteller: MAN
Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
Vom 22.10.1882 – 7.11.1882 baute man ein 727 m langes eingleisige Betriebsgleis durch
Thalkirchner Brücke Grosshesseloher Brücke Im Stadtplan von 1859 findet man
Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
Allerdings muß man davon ausgehen, daß der Fotograf eine Belichtungszeit um die 10
Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
mit Auflösung der Gesellschaft 1907 die Stadt weiter bis 1916 als Leiter beließ, man
Die Trambahn hat in München über die Jahrhunderte die Stadtgeschichte prägend mitgestaltet und Menschen und Stadtteile verbunden, beginnend in Zeiten, wo das Auto noch nicht mal erfunden war, war für viele Menschen die einzige Möglichkeit, zur Arbeit zu kommen, Freunde zu treffen, einzukaufen, – um die Trambahnstrecken entstand Wohnviertel und immer war die Trambahn, später unterstützt von Bus und U-Bahn, eine Lebens-Schlagader unserer Stadt München.Unser Verein der Freunde des Münchner Trambahn
chen-Nutzungs- und Bebauungsbeschlüssen im Stadtratsplenum verhandelt wird, könnte man
Im Februar 1948 sieht man, dass das Wartehaus den Krieg überlebt hat mit seiner Telefonzelle
Beidem versuchte man mit dem Wandel der antiquierten Trambahn, die sich mit Zwei-
Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
Daher begann man schon sehr früh mit dem Salzen der Schienen.
Beidem versuchte man mit dem Wandel der antiquierten Trambahn, die sich mit Zwei-
