Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
die Münchner Trambahn bis 1950 nur zweiachsige Beiwagen beschafft hatte, führte man
Auf diesem Bild vom Februar 1941 von der Wartehalle Ramersdorf kann man auch gut
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1910/11 Hersteller Aufbau: Rathgeber Hersteller Fahrwerk: Böker, ab 935-984 von MAN
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Auf dieser Planungszeichnung aus dem Jahr 1890 sieht man den ersten Beleg, daß man
Also plante man von 3 Seiten Strecken an den Tierpark: direkt vom Candidplatz mit
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Schon 1886 war der Verkehr so angewachsen, dass man eine weitere Lok beschaffen musste
Telefon hat man auch, damals reichte vierstellig für ganz München.
Dieser Typ von Wartehalle war der „Münchner Standardtyp“, den man in vielen Bauzeichnungen
Im Hintergrund sieht man die Mauer des Friedhofs.
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gleichermaßen als Lichttreflektor wie auch als gliederndes Element des Bahnsteigs, hat man
