Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
Also entschied man sich, den ersten 4-Achser „Typ A“ zu nennen, den neuen 4-Achser
Der Verein der Freunde des Trambahn Museums München verwaltet tatkräftig die Geschichte und Technik der Münchner Trambahn in Wort, Bild & Tat.
der Freiwilligen stellen derzeit die engagierten Museumsbetreuer und Führer, die man
top of page Auch Wartehallen haben Hausnummern: unter Parzivalplatz 3a findet man
In der Mitte sieht man den Brunnen aus dem Glaspalast, der heute auf dem Weissenburger
Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
Gleisreste Betriebshof 5 Dachauerstrasse Im Streckenplan der Münchner Trambahn sieht man
© Stadtarchiv München Links kann man gerade noch einen Wagen der weißen Linie
Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
Juli 1956 eröffnete man die erste Neubaustrecke der Münchner Trambahn nach dem Krieg
Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
Das kann man gut bei dem kurzen Video des Schleiftriebwagens 11 auf der entsprechenden
Auf diesem Bild vom Februar 1941 von der Wartehalle Ramersdorf kann man auch gut
Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
die Münchner Trambahn bis 1950 nur zweiachsige Beiwagen beschafft hatte, führte man
