Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum. Der Verein der Freunde des Trambahn Museums München verwaltet tatkräftig die Geschichte und Technik der Münchner Trambahn in Wort, Bild & Tat.
. > © Stadtarchiv München In diesem Plan von 1898 sieht man, daß das Gebiet süd-östlich
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Deshalb beschloß man, 17 vierteilige Niederflurgelenkzüge zu bestellen.
Das Stationshaus am Ostfriedhof sieht man im Oktober 1943 weitgehend zerstört.
Wenn Trambahnfahrer viel klingeln und jede Menge Fotografen der Trambahn am Streckenrand auflauern, dann ist der letzte Betriebstag einer beliebten Trambahnstrecke: die Linie 12 vom Scheidplatz zum Hart und Linie 13 von Scheidplatz zum Hasenbergl waren so etwas wie Kultlinien. Und als mir jemand sagte, „poste einen Beitrag über die Linie 13 und zeige einen P-Wagen, dann hast du sofort hunderte Klicks“ dachte ich mir: das probieren wir aus, die Wette gilt! Klaus Werner fing den letzten Betriebs
Daher sieht man auch einen großen Teil unseres Vereins auf den Bildern.
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nach der Anschaffung der „Heidelberger Wagen“ weit unter dem Bedarf lag, plante man
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2946 Aufbau von: Stadtwerke München, Verkehrsbetriebe (1966) Fahrgestell von: MAN
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Zeitgleich arbeitete man daran, die engen Gleisradien von 15 Metern auf mindestens
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Auf der Luftansicht sieht man gerademal eine Zufahrtsstraße.
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top of page BEIWAGEN TYP c Hersteller Rathgeber / Waggonfabrik Bremen / Böker / MAN
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Betriebsnummer: 1512-1524 Stückzahl: 13 Baujahr: 1927 Hersteller: Rathgeber/MAN
