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“ aufmachen würde, wäre das weiter nicht verwunderlich: im Frühjahr 1910 plante man

Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
top of page SALZWAGEN TYP s 4.48 3901 Gebaut von: MAN, Nürnberg (1926) als Postwagen

Heute erzähle ich mal die Hintergründe, woher wir die Geschichte der Münchner Trambahn so gut kennen und wie wir das zusammentragen und dann auf die Plattform heben, die ihr jetzt alle gerade anschaut. Die Seele des Geschäfts ist Klaus Onnich, unser wandelndes Lexikon und genialer Sammler & Verwalter eines gewaltigen Bilderarchivs. Aber in diesen vielen Kubikmeter Schränken ruhen auch Streckenpläne, Fahrpläne, Betriebsbücher, Bauzeichnungen aller Münchner Wagen, Betriebsunterlagen, Wagenkarten,
Institutionen sind prall voll mit Originaldokumenten über die Münchner Trambahn, – man

Heute erzähle ich mal die Hintergründe, woher wir die Geschichte der Münchner Trambahn so gut kennen und wie wir das zusammentragen und dann auf die Plattform heben, die ihr jetzt alle gerade anschaut. Die Seele des Geschäfts ist Klaus Onnich, unser wandelndes Lexikon und genialer Sammler & Verwalter eines gewaltigen Bilderarchivs. Aber in diesen vielen Kubikmeter Schränken ruhen auch Streckenpläne, Fahrpläne, Betriebsbücher, Bauzeichnungen aller Münchner Wagen, Betriebsunterlagen, Wagenkarten,
Institutionen sind prall voll mit Originaldokumenten über die Münchner Trambahn, – man

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Dazu nutze man wie im Bild vom April 1955 ersichtlich, Elekrokarren.

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. >  In diesem Plan von 1898 sieht man, daß das Gebiet süd-östlich von Giesing weitgehend

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top of page FAHRDRAHT-KONTROLLWAGEN TYP FK 1.8 2942 Gebaut von: MAN, Nürnberg

dem Justizpalast über viele Jahrzehnte den westlichen Abschluss des Stachus, den man

Das zweigleisige Ende in Riesenfeld kann man in der Planung gut erkennen.

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die Münchner Trambahn bis 1950 nur zweiachsige Beiwagen beschafft hatte, führte man