Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
Zweirichtungsfahrzeuge; erst nach den großen Fahrzeugverlusten des Jahres 1943 begann man
Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
BEIWAGEN TYP g 1.48 1456 Gebaut von: Rathgeber München, Fahrgestell: Rathgeber und MAN
Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
. > In diesem Plan von 1898 sieht man, daß das Gebiet süd-östlich von Giesing weitgehend
Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum. Der Verein der Freunde des Trambahn Museums München verwaltet tatkräftig die Geschichte und Technik der Münchner Trambahn in Wort, Bild & Tat.
Das erste Stationshäuschen lag an der Südkurve der Umkehrschleife, wie man in dem
Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
Suche FAHRDRAHT-KONTROLLWAGEN TYP FK 1.8 2942 Gebaut von: MAN, Nürnberg (1926),
Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum. Der Verein der Freunde des Trambahn Museums München verwaltet tatkräftig die Geschichte und Technik der Münchner Trambahn in Wort, Bild & Tat.
Man an baute an der Ungererstraße kurz vor dem U-Bahnhof Studentenstadt, der damals
Jetzt errichtete man 1906 am neuen Verkehrsknotenpunkt Harras ein Stationshaus mit
Anläßlich der Eröffnung der Verlängerung von Strecken beschaffte man eine entsprechende
Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum. Der Verein der Freunde des Trambahn Museums München verwaltet tatkräftig die Geschichte und Technik der Münchner Trambahn in Wort, Bild & Tat.
Der Gärtnerplatz ist trambahntechnisch eine recht einfache Konstruktion, wie man
Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
Von 1909 bis 1910 baute man die Deichselgestelle von allen 5 B1 Triebwagen aus und
