Wieso, weshalb, warum? https://www.dlr.de/de/next/raumfahrt/wieso-weshalb-warum-raumfahrt
Man könnte meinen, der Weltraum sei unendlich weit von uns entfernt.
Man könnte meinen, der Weltraum sei unendlich weit von uns entfernt.
Energie und Mobilität – das sind zwei der Zukunftsthemen unserer Gesellschaft und Forschungsschwerpunkte am DLR und der TU Dresden. Im DLR_School_Lab TU Dresden gibt es dazu spannende Mitmach-Experimente!
Und wie gewinnt man Wasserstoff aus Bakterien?
BY-NC-ND 3.0) DownloadDownload Unter dem Begriff „Thermo-optische Parameter“ fasst man
Langstreckenflüge transportieren jährlich nur rund 10 Prozent aller Passagiere, erzeugen jedoch aufgrund der großen Distanzen und Flugzeiten rund 40 Prozent der CO₂-Emissionen des Luftverkehrs. Bereits durch kleine Änderungen in der Flughöhe, der Fluggeschwindigkeit und der Wahl des Energieträgers lässt sich die Klimawirkung signifikant reduzieren.
Man erwartet aber hier eine geringere Klimawirkung als bei konventionellen Kondensstreifen
sind Visionäre – sie haben eine Vision davon, wie unsere Welt funktioniert und wie man
Das Earth Observation Center (EOC) betreibt eine Vielzahl von sondierenden und abbildenden Spektrometern im Spektralbereich der sichtbaren und infraroten Strahlung.
Systeme, die orts- und spektralaufgelöst messen, bezeichnet man als abbildende Spektrometer
Warum herrscht auf der Internationalen Raumstation Schwerelosigkeit? Um das zu verstehen, schauen wir uns zu Beginn einen Wassertropfen an und steigen in einem Gedankenexperiment in einen Aufzug. Die einfachen Beispiele zeigen, wie Schwerelosigkeit im freien Fall entsteht. Anschließend widmen wir einige Absätze der Forschung in Schwerelosigkeit und lernen, welchen Nutzen sie auch für das Leben auf der Erde erbringt.
Und du wirst dich wundern, was für verrückte Dinge man in Schwerelosigkeit beobachten
sind Visionäre – sie haben eine Vision davon, wie unsere Welt funktioniert und wie man
Langstreckenflüge transportieren jährlich nur rund 10 Prozent aller Passagiere, erzeugen jedoch aufgrund der großen Distanzen und Flugzeiten rund 40 Prozent der CO₂-Emissionen des Luftverkehrs. Bereits durch kleine Änderungen in der Flughöhe, der Fluggeschwindigkeit und der Wahl des Energieträgers lässt sich die Klimawirkung signifikant reduzieren.
Man erwartet aber hier eine geringere Klimawirkung als bei konventionellen Kondensstreifen
Das FingerTac ist ein neuartiges Konzept für einen tragbaren Fingerhut für augmentierte haptische Anwendungen, bei denen sowohl reale als auch virtuelle Objekte berührt und mit ihnen interagiert werden kann.
Systembeschreibung Gibt es eine haptische Technologie, mit der man virtuelle Objekte