1962 wird ein geschwungener Tunnel im Verlauf der Belgradstraße nach Norden für die neuen Trambahn-Schleifen am Harthof und Hasenbergl gebaut.
Petuelring Belgradstraße Kaum zu glauben: schon 1911 gab es erste Ideen, Planungen kann man
Die Triebwagen vom Typ H Da sich der Bestand an Fahrzeugen durch die Kriegszerstörungen immer weiter verringerte, wurden ab 1943 immer mehr Fahrzeuge aus Dresde
Aus diesem Grund erwarb man je 25 Trieb- und Beiwagen aus Rom und weitere zwölf Triebwagen
1888 fanden in München im Glaspalast die Internationale Kunstausstellung, am Isar-Ufer die Kunstgewerbeausstellung und die I. Kraft- und Arbeitsm.-Ausst. statt.
Zu der Kunstausstellung wurde man entweder persönlich eingeladen oder man konnte
Die Eisenbahn wurde 1869 an dieser Stelle in einem Graben geführt und hatte seit 1870 eine Brücke für die Auerkirchhofstraße, die spätere Regerstraße.
Damals führte man grundsätzlich alle Kreuzungen mit der königlich bayerischen Staatsbahn
Ab dem 17.Juli 1895 fuhr die Linie 3 vom Nordfriedhof – Ungererstraße über diese Brücke zum Feilitzschplatz zur Endhaltestelle an der Barthstraße.
So plante man schon beim Bau der Strecke im April 1895 ganze 539 Mark für Material
Der Schienenbau der Münchner Trambahn Schienenbau in den 30er-Jahren an der Abzweigung der Fraunhoferstraße aus der Müllerstraße. Gleisbaustellen sind so alt&nb
Oft versuchte man daher mit Pflastersteinen recht und links der Schienen dies zu
Die Ganghoferstraße in München hat eine Kreuzung mit dem Industriegleis in das alte Ausstellungsgelände und zeitweise auch eine Kreuzung mit der Trambahn.
Allerdings konnte man die Hallen des Ausstellungsgeländes nur mit einer Kehre erreichen
1919 Ankauf des liquidierten Kriegsmetallwerks mit dessen fast fertig gestellter großer Fertigungshalle in der damaligen Stadelheimerstr samt großem Grundstück.
Schon am 3.Mai 1918 plante man das Holzdach uns dessen Statik, wie der Plan rechts
Die zweispurige Brücke wurde im Zuge des Baus des Föhringer Rings erbaut. Dieser verbindet die Stadtteile im Osten der Isar mit dem Frankfurter Ring und der A9.
Nach dem 2.Weltkrieg musste man neu Verkehrskonzepte für die Automobil-Verkehrsführung
Maximiliansplatz Maximilian I. Maria Michael Johann Baptist Franz de Paula Joseph Kaspar Ignatius Nepomuk (* 27. Mai 1756 in Schwetzingen bei Mannheim; † 13. Ok
Man konnte aus- und absteigen, wenn der Wagen an fast jeder Kreuzung hielt oder man
