Die Trambahn erreichte am 09.12.1878 auf der Strecke durch die Leopoldstraße über die Verlängerung von der Hohenzollernstraße die Münchner Freiheit . Mit der In
Inbetriebnahme dieser Pferdebahnlinie ging es erstmals bis zum Großen Wirt, wo man
Die Schleife am Grünwald-Park Dieser Ort in München ist an einem Meilenstrein der Münchner Trambahngeschichte gelegen, der ersten Dampftrambahn nach Nymphenburg
Dabei muss man aber berücksichtigen, dass die gesamte Strecke der Nymphenburgerstraße
18. Januar 1989: der Verein „Freunde des Münchner Trambahnmuseums e.V.“ wird gegründet, Bernd Helbig wird zum Vorsitzenden ernannt.
Da kann man sich zum Jubiläum schon mal selber feiern und der Chef lässt es sich
Die Ostbahn in Bayern Die Bayerische Ostbahn wurde parallel zur Bayerischen Staatsbahn quasi als Privatbahn 1854 gegründet und 1876 verstaatlicht. Für uns Tramb
Rosen In der Anfangszeit fuhr man noch keine reinen Güterzüge, sondern hängte die
Die Triebwagen vom Typ M 4 . 65 Gebaut von: Rathgeber, München (1956 – 59) Aufbauend auf die Erfahrungen, welche die Stadtwerke München – Verkehrsbetriebe mit d
dieser Fahrzeugtyp technisch und konstruktiv von Anfang an bewährt hatte, ging man
Die Geschichte der Wartehallen bei der Münchner Trambahn begann praktisch mit dem Betrieb der Pferdebahn in München 1876
teilweise nach dem letzten Krieg noch in Holzbauweise erstellt wurden, konstruierte man
Ab 01.06.1920 verkehrte die Linie 21 über den Romanplatz hinaus bis zu zur erstem Schleife an der Menzingerstraße zum Botanischen Garten.
So verkehrte man oft außerhalb der Hauptverkehrzeiten mit kürzeren Zügen und holte
Ratzingerplatz Der Ratzingerplatz wurde ab 5.11.1931 nach dem Generalleutnant Moritz Ratzinger (1849 – 1930) benannt. Für seine Verdie
Man sieht hier noch die Kreuzung der O-Bus-Oberleitung sehr gut.
Am 31.Oktober 1964 kommen die ersten Wagen der Linie 8 in Fürstenried an. Die Schleife Neuriederstraße wurde ab 31.05.1987 für gut 4 Jahre bis 1.6.1991 genutzt.
Daher entschloß man sich, die Linie 8 ab 31.
Dieser Verkehrsweg an der 1870 in Betrieb genommenen Verbindungsbahn vom Hauptbahnhof zum Ostbahnhof und weiter nach Simbach am Inn, die sogenannte „Simbacher S
Außerdem liebäugelte man mit der gerade eröffneten ersten Strecke der Elektrischen
