Die Mannschafts- und Rüstwagen der Münchner Tram Egal ob jetzt Gleis- oder Oberleitungsbau oder andere Reparatur oder Bergungsaufgaben, immer war viel Manpower
Da es damals noch keine Gurtpflicht gab, kann man sich leicht ausmalen, wie bequem
Die Isarparallele über Oettingenstraße & Paradiesstraße ist ein Streckenabschnitt der Linie im Norden nach Bogenhausen in München.
Auf dem 20er konnte man zur Stoßzeit zuverlässig Altwagen antreffen. Am 26.
1890 gründeten die Brüder Schöndorff in Düsseldorf ihre Firma Gebrüder Schöndorff und nahmen die Produktion von hölzernen Bettgestellen auf.
So wurde Schöndorff auch in die Herstellung der von MAN Nürnberg entwickelten E-Triebwagen
Der Lenbachplatz hieß früher einmal Dultplatz, bis die Dult auf die Kohleninsel umzog. Danach ist er oft als Maximiliansplatz vermerkt in den Dokumenten. Wie vi
Maxburg 1955 bis 1957 nach Entwurf der Architekten Sep Ruf und Theo Pabst verzichtete man
Jahre der Stagnation Im Generallinienplan war auch eine Vorortquerverbindung als Außenring (Schwabing – Bogenhausen – Ostbahnhof – Giesing – Sendling – Neuhause
Ab 1915 ersetzte man die Schaffner auf den Fahrzeugen nach und nach durch Frauen,
Die erste Großserie von Lenkdreiachs-Großraumwagen war dann die von 1953 bis 1955 beschaffte Serie m 3.64.
Wagennummern derjenigen der ursprünglichen Wagennummern entspricht, numerierte man
Das Industriegleis zur Fa. Meiller war ein Reststück der Bahnlinie München-Regensburg und ab 1920 kreuzte die Trambahn dieses Gleis in der Arnulfstraße.
Man sieht die Ampelanlage, die den Kreuzungsverkehr damals regelte.
Noch im Eröffnungsjahr der Strecke im Jahr 1910 bekam die Endhaltestelle Kölner Platz am 21.10.1910 seine erste Schleifenkonstruktion.
Folglich konnte man Strecken wie hier zu sehen über den Bonnerplatz, die Römerstraße
Die Schleife in Moosach Moosach zählt zu den ältesten Orten im heutigen München. Eine Vielzahl von archäologischen Funden lässt auf eine kontinuierliche Si
Nachdem das Gaswerk Moosach gerade groß ausgebaut wurde und man dort eine Schleife
Als am 21. Oktober 1876 mit der Eröffnung der Pferdebahn für München ein neues Zeitalter anbrach, hatte dieses Jubiläum natürlich seine Vorgeschichte. Es musste
Dabei fällt einem, wenn man viel hinter alte Aktendeckel schaut und verstaubte Pläne
