Der Lenbachplatz hieß früher einmal Dultplatz, bis die Dult auf die Kohleninsel umzog. Danach ist er oft als Maximiliansplatz vermerkt in den Dokumenten. Wie vi
Maxburg 1955 bis 1957 nach Entwurf der Architekten Sep Ruf und Theo Pabst verzichtete man
Die größte Ausdehnung erreichte der Obus in den 50er-Jahren, als zwischen Boschetsrieder-/Wolfratshauser Straße und Romanplatz Oberleitungsbusse verkehrten
Oberleitungsbetrieb vorgesehen. 1966 fuhren schon überwiegend neue Gelenkbusse des Typs MAN
Jahre der Stagnation Im Generallinienplan war auch eine Vorortquerverbindung als Außenring (Schwabing – Bogenhausen – Ostbahnhof – Giesing – Sendling – Neuhause
Ab 1915 ersetzte man die Schaffner auf den Fahrzeugen nach und nach durch Frauen,
Die erste Großserie von Lenkdreiachs-Großraumwagen war dann die von 1953 bis 1955 beschaffte Serie m 3.64.
Wagennummern derjenigen der ursprünglichen Wagennummern entspricht, numerierte man
Das Industriegleis zur Fa. Meiller war ein Reststück der Bahnlinie München-Regensburg und ab 1920 kreuzte die Trambahn dieses Gleis in der Arnulfstraße.
Man sieht die Ampelanlage, die den Kreuzungsverkehr damals regelte.
Noch im Eröffnungsjahr der Strecke im Jahr 1910 bekam die Endhaltestelle Kölner Platz am 21.10.1910 seine erste Schleifenkonstruktion.
Folglich konnte man Strecken wie hier zu sehen über den Bonnerplatz, die Römerstraße
Die Schleife in Moosach Moosach zählt zu den ältesten Orten im heutigen München. Eine Vielzahl von archäologischen Funden lässt auf eine kontinuierliche Si
Nachdem das Gaswerk Moosach gerade groß ausgebaut wurde und man dort eine Schleife
Ab 1.7.1894 wurde die Pferdetrambahn auf der Strecke Sendlinger Berg von der Münchner Trambahn Actiengesellschaft MTAG als Neubau in Betrieb genommen.
Harras Die Schleife auf dem Harras Als man noch in München drum stritt, ob man
Übersicht der Wartehallen und Stationshäuser in München
Wartehallen und Stationshäuser in München Die Funktion dieser Betriebsgebäude kann man
Seit 1895, seit in München eine elektrische Trambahn fährt, gibt es auch Turmwagen zum Bau, Reparatur und Wartung der Oberleitung.
Hier kann man ihn 1951 am Romanplatz sehen. Er wurde erst 1957 ausgemustert.
