Triebwagen Typ Z Als Baureihe Z wird die erste Generation der Straßenbahn -T riebwagen der Straßenbahn München bezeichnet. Sie v
Dies änderte man jedoch schon ein Jahr später mit dem Einbau von Wetterschutzvorhängen
Nachdem Verlusten 1944 wurden auf noch brauchbaren Fahrgestellen und Rahmen zerstörter e 1.48 bis e 3.48 Beiwagen die neuen Beiwagen des Typs g 1.48 aufgebaut.
1.49 Betriebsnummer: 1465-1473 Stückzahl: 39 Hersteller Fahrwerk: Rathgeber/MAN
Der Bahnhofswagen G 1.8 wurde nach Abstellung des Vorgängers W 12.8 1973 der Triebwagen 2973 mit den Eisenbahnpuffern und der Eisenbahnkupplung ausgerüstet.
Rangiertriebwagen vom Typ G 1.8 Aufbau von: RAW Neuaubing (1943); Fahrgestell von: MAN
Historisches Recycling: als das 1982 an der Nymphenburgerstraße/Mailingerstraße erbaute hölzerne Stationshaus erbaute Stationahaus dort nicht mehr gebraucht wur
Weiter muss man bei genauer Betrachtung der Historie auch beachten, dass damals bei
Der Schneepflug 3942 vom Typ sp 2.55 Gebaut von: Rathgeber München (1931 – 1941) ; Umbau Verkehrsbetriebe (1960) Zu den markantesten Arbeitsfahrzeugen der Münch
Als die G-Wagen schließlich 1978 ausgesondert wurden, rüstete man die Schneepflüge
Das Paketpostamt Arnulfstraße Arnulfstraße 62 ist ein Gebäudekomplex in der Münchener Maxvorstadt, der bis Mitte der 2000er Jahre von der D
Das Bauen mit Beton war inzwischen so ausgereift, dass man durchaus kühne Konstruktionen
Ab 28. Februar kam die von der Reichsbahn betriebene Dampf-Bahn-Linie vom Stachus/Hauptbahnhof durch die Bayerstraße und Landsbergerstraße bis zur Barthstraße.
Weiter konnte man nicht fahren, weil die Unterführung der Landsbergerstraße mit der
Die Kreuzung der Donnersberger Brücke Mittlerer Ring zur Landshuter Allee mit der Trambahnstrecke in der Arnufstraße
Die Linie 17 kurz vor der Brücke des Mittleren Rings 1982 So baute man 1995 diese
Noch im Eröffnungsjahr der Strecke im Jahr 1910 bekam die Endhaltestelle Kölner Platz am 21.10.1910 seine erste Schleifenkonstruktion.
Folglich konnte man Strecken wie hier zu sehen über den Bonnerplatz, die Römerstraße
Der Schlesische Stellmacher (Kutschenbauer) Gottfried Linke übernahm 1834 die väterliche Stellmacherei in Breslau und erweiterte sie 1839 zur Wagenbauanstalt Gottfried Linke.
Hersteller bezog dann die Münchner Tram 1925/26 die Maximum-Triebwagen E 2.8 mit den von MAN
