Das Postamt am Orleansplatz/Ostbahnhof Die Postbezirke waren ab 1915 in rechts und links der Isar unterteilt und mit dem Bau der Post am Ostbahnhof im gleichen
Diesen Posttrambahn-Hof fuhr man nach dem Krieg nur noch mit Einzeltriebwagen ohne
Ab 28. Februar kam die von der Reichsbahn betriebene Dampf-Bahn-Linie vom Stachus/Hauptbahnhof durch die Bayerstraße und Landsbergerstraße bis zur Barthstraße.
Weiter konnte man nicht fahren, weil die Unterführung der Landsbergerstraße mit der
Der Bahnhofswagen G 1.8 wurde nach Abstellung des Vorgängers W 12.8 1973 der Triebwagen 2973 mit den Eisenbahnpuffern und der Eisenbahnkupplung ausgerüstet.
Rangiertriebwagen vom Typ G 1.8 Aufbau von: RAW Neuaubing (1943); Fahrgestell von: MAN
Nachdem Verlusten 1944 wurden auf noch brauchbaren Fahrgestellen und Rahmen zerstörter e 1.48 bis e 3.48 Beiwagen die neuen Beiwagen des Typs g 1.48 aufgebaut.
1.49 Betriebsnummer: 1465-1473 Stückzahl: 39 Hersteller Fahrwerk: Rathgeber/MAN
Der Schneepflug 3942 vom Typ sp 2.55 Gebaut von: Rathgeber München (1931 – 1941) ; Umbau Verkehrsbetriebe (1960) Zu den markantesten Arbeitsfahrzeugen der Münch
Als die G-Wagen schließlich 1978 ausgesondert wurden, rüstete man die Schneepflüge
Historisches Recycling: als das 1982 an der Nymphenburgerstraße/Mailingerstraße erbaute hölzerne Stationshaus erbaute Stationahaus dort nicht mehr gebraucht wur
Weiter muss man bei genauer Betrachtung der Historie auch beachten, dass damals bei
Der Schlesische Stellmacher (Kutschenbauer) Gottfried Linke übernahm 1834 die väterliche Stellmacherei in Breslau und erweiterte sie 1839 zur Wagenbauanstalt Gottfried Linke.
Hersteller bezog dann die Münchner Tram 1925/26 die Maximum-Triebwagen E 2.8 mit den von MAN
Die Geschichte des U-Bahn-Bau in München begann mit Planungen 1886. 1938 wurde eine erste Teilstrecke erstellt. 1965 startete München seinen heutigen U-Bahnbau.
Die weiteren Planungen für Trambahn und Eisenbahn kann man auch gut ablesen.
Am 20.April 1884 ging beim Magistrat der Stadt München das Gesuch des Herrn Ritter v. Maffei, seines Zeichens Lokomotivfabrik-Besitzer in der Hirschau, ein, ein
Im Sommer nutzte man eine einfache Badeanstalt, im Winter gab es eine Schlittschuhbahn
Die Triebwagen vom Typ A Gebaut von: Rathgeber, München (1898-1902), Fahrgestell Bergische Stahlindustrie, Remscheid (1898-1902) Das Münchner Stadtbild war viel
ersten Beschaffung von insgesamt 32 kleinen zweiachsigen Motorwagen entschloss man
