Die Stahlhochbrücke am Frankfurter Ring in München wurde 1969 hierher umgesetzt und 1985 durch eine Spannbetonkonstruktion ersetzt.
Damals plante man, andere Straßenzüge im Norden und Süden Münchens zu den Olympischen
Diese Brücke heißt eigentlich Geyerbrücke, allerdings habe ich noch niemanden gefunden, der sich daran erinnerte. Die Kapuzinerstr überquert die Stadtbäche.
Diese damals verwendete Konstruktionsart nennt man Gewölbe mit aufgelegte Sohlplatte
Nach den sehr guten Erfahrungen mit den Kurzgelenk-Großraumprototypen erfolgte die Serienbeschaffung der p 3.17 bezeichneten Beiwagen dann 1966 – 1968.
Niederflurtriebwagen R 2.2 und der Bestellung der vierteiligen R 3.3 ab 1997 begann und man
Die Trambahn AG beschloss schon im Jahr 1897 im Rahmen der Elektrifizierung der Münchner Trambahn einen neuen Betriebshof an der Ungererstraße zu bauen.
Im Hintergrund sieht man die Gärtnerei Brandl, die es heute noch an dieser Stelle
Ebenfalls an der Lieferung der ersten Z-Triebwagen für München war die Fa. Schuckert & Co. In Nürnberg, allerdings nur mit 8 Triebwagen.
So ein Bestandteil des großen Siemenskonzerns kann man den Bogen zu den neuesten
Die Trambahn vom Viktualienmarkt kommend endete 1893 an der Freibadstraße. Der Plan irritiert etwas, weil es damals noch keinen Kolumbusplatz oder Humboldtstraß
Zu dieser Zeit hat man oft Wartehallen nach den durch Erweiterung des Schienenetzes
Woher kommt der Name Trambahn? Eine Trambahn wäre also eine Bahn, die auf Balken fährt.
Der Weg zur Trambahn Grundsätzlich unterschied man in England zwischen der dampfbetriebenen
Die erste Wartehalle am Rotkreuzplatzwurde schon 1912 erbaut. Unser Blick geht aus der Donnersbergerstraße Richtung Norden in die Winthirstraße. Im Hintergrund
Im Hintergrund rechts sieht man das damalige Jagdschlössl auf dieser Aufnahme aus
Das ist nun wirklich schon lange her und beginnt 1908 mit dem Franziskusbrunnen (Paulanerbrunnen) auf dem Mariahilfplatz/Ecke Ohlmüllerstraße, der 1908 nach ein
Der Bau umschloss den Franziskanerbrunnen (Paulanerbrunnen) etwas, man kann ihn aber
Die drei Posttriebwagenin München P 1.22 wurden 1905 aus den drei Z -.22-Trieb-wagen Nr. 13 und 14 und Nr.22 umgebaut.
.: 4 – 11 Stückzahl: 8 Hersteller: MAN Baujahr: 1926, neu 1961: 7, 8 Umbau zu
