Die Triebwagen vom Typ M 1.62 Gebaut von: Waggonfabrik Rathgeber, München Moosach 1949/50 Am 2.1.50 liefert die Moosacher Waggonfabrik Rathgeber AG mit den
In den Jahren 1959/60 baute man den Triebwagen 764 zum Fahrschultriebwagen 23 um;
Im Jahre 1925 konnte die Stadt einen Teil der ehemaligen Deutschen Werke (früher Artillerie-Werkstätten) an der Äußeren Dachauer Straße erwerben.
Arbeitswagen auf dem Gelände des Bahnhofs 5 Nach dem Bau des neuen Bahnhofs 2 ging man
Am 6.1.1911 kam die erste Trambahn über die Tengstraße zum Hohenzollernplatz, die Verlängerung der Linie von der Augustenstraße.
Vom südlichen Bahnsteigende gelangt man über ein Sperrengeschoss an die Oberfläche
Die Schleife an der Hanauerstraße war jahrelang die Heimat der Linie 4 . Unser erstes Bild der Wartehalle an dieser Schleife ist vom 27.Mai 1931. Im Schatten de
durch eine gemauerte etwas zurückgesetzte Wartehalle an Hanauer Straße ersetzt, wie man
Die Münchner Trambahn hatte von Anfang an Personen-Beiwagen, beginnend bei der Pferdetrambahn und vorläufig beendet mit der P-Wagen-Serie.
Um die Typenbezeichnungen auseinanderhalten zu können, begann man in München sehr
Als die Linie 27 noch zur Schwanseestraße gefahren ist, steht der R2-Triebwagen 2101 am 26. Mai 2008 an dieser Endhaltestelle, die nahe dem Friedhof am Perlache
dieser Qualität zu produzieren braucht einige Wochen volltags volle Power, wenn man
Hier geht es um die Wartehalle an der Orleanstraße und Rosenheimerstraße, die auf der stadtauswärtigen Seite der Rosenheimerstraße lag in der Zufahrt zur Unterf
Abgelichtet im Juni 1940 sieht man im Hintergrund noch das bekannte Münchner Holzkontor
Wenn unsere Vereinsmitglieder mit offenen Augen durch die Stadt gehen, finden sie oft interessante Dinge. Unser Werkstattgruppen-Mitglied Claus von Horstig stol
Und 50 Jahre später findet man die alten Schienen wieder, die in der Olympia-Euphorie
Im Zuge der Bauarbeiten zum Rangierbahnhof Laim, wurde der bisherige Bahnübergang 1891 durch die bis heute bestehende Laimer Unterführung ersetzt.
Gebaut zu einer Zeit, als man Individualverkehr eher mit Fußgängern und Radfahrern
Wie bei denn Neubauten der k 1.48 und k 1.49 Beiwagen wurden auch auf Fahrgestellen kriegszerstörter f 1.54 und f 2.54 BW neue Beiwagen als l 1.54 aufgebaut.
In den Werkhallen von Rathgeber und MAN entstanden in Zeiten des Materialmangel viele
