Die 1898 gebaut Bahnunterführung an der Chiemgaustraße, die Führung des Mittleren Rings, überrascht immer wieder mit ihrer geringen Höhe von 3,50 m.
Man war gerade dabei, für diese Straßenzüge Baulinien festzulegen, was gut zu sehen
Im heutigen Englischen Garten im Bereich zwischen dem Biergarten Hirschau und der Isar befand sich die Lokomotivenfabrik Maffei. Das Bild zeigt einen Blick nach
Links im Vordergrund kann man die Maffei’sche Industriebahnstrecke sehen.
Nachbarn der ersten Trambahn-Hauptwerkstätte an der Schäftlarnstraße war das von Uppenborn gebaute Kraftwerk Süd, das auch die Trambahn mit Strom versorgte.
Energieversorgung Münchens Beteiligten war dies ein geradezu magischer Termin, auf den man
Der Imperialwagen Ein Unikat blieb der 1877 angeschaffte „Imperialwagen“. Er war der einzige Doppelstockwagen der München Trambahngeschichte, – Doppelstock-Buss
wurden wie bei allen anderen Pferdebahnwagen schnell als zu hart empfunden, weshalb man
Bereits 1804 entsteht Münchens zweite lsarbrücke als Holzbau nach den Plänen des Hofkammerrat und Wasser-, Brücken- und Straßenbau-Kommissars Adrian von Riedls
Riedls, zu dieser Zeit allerdings noch außerhalb Münchens gelegen. 1811 ersetzt man
Bis Kriegsende wurden 104 Trieb- und 57 Beiwagen aus Rom, Mailand, Oslo, Dresden, Kattowitz etc. nach München geliefert,
Infolge der Materialverknappung verwendete man Holzfaserplatten und Resopal zur Außenverkleidung
Die Werkstatt-Beiwagen der Münchner Trambahn waren Service-Fahrzeuge, die bei Gleisbaustellen eingesetzt wurden.
In der Draufsicht erkennt man sehr gut den Gleichstrommotor gekoppelt mit dem Gleichstromgenerator
Der 194m lange weiterführende Innsbrucker-Ring-Tunnel wurde erst 1965 gebaut, um die Lücke am Innsbrucker Ring zur Leuchtenbergunterführung zu schließen.
Am oberen Bildrand sieht man die Berg-am-Laim-Straße noch ohne Tunnel.
Der Bau des Candidtunnel zur kreuzungsfreien Querung von Candidplatz und Grünwalder Straße erfolgte in den Jahren 1967 bis 1969.
Rechts sieht man das Sechziger-Stadion und das Premierenpublikum auf der Brücke.
Am 21. Dezember 2006 wurde der Effnertunnel für Führung des Mittleren Rings unter dem Effnerplatz hindurch eröffnet.
Eigentlich ist das hier am Effnerplatz eine Brücke über den Mittleren Ring, wenn man
