Bis Kriegsende wurden 104 Trieb- und 57 Beiwagen aus Rom, Mailand, Oslo, Dresden, Kattowitz etc. nach München geliefert,
Infolge der Materialverknappung verwendete man Holzfaserplatten und Resopal zur Außenverkleidung
Die Werkstatt-Beiwagen der Münchner Trambahn waren Service-Fahrzeuge, die bei Gleisbaustellen eingesetzt wurden.
In der Draufsicht erkennt man sehr gut den Gleichstrommotor gekoppelt mit dem Gleichstromgenerator
Der 194m lange weiterführende Innsbrucker-Ring-Tunnel wurde erst 1965 gebaut, um die Lücke am Innsbrucker Ring zur Leuchtenbergunterführung zu schließen.
Am oberen Bildrand sieht man die Berg-am-Laim-Straße noch ohne Tunnel.
Der Bau des Candidtunnel zur kreuzungsfreien Querung von Candidplatz und Grünwalder Straße erfolgte in den Jahren 1967 bis 1969.
Rechts sieht man das Sechziger-Stadion und das Premierenpublikum auf der Brücke.
Am 21. Dezember 2006 wurde der Effnertunnel für Führung des Mittleren Rings unter dem Effnerplatz hindurch eröffnet.
Eigentlich ist das hier am Effnerplatz eine Brücke über den Mittleren Ring, wenn man
Die 1898 gebaut Bahnunterführung an der Chiemgaustraße, die Führung des Mittleren Rings, überrascht immer wieder mit ihrer geringen Höhe von 3,50 m.
Man war gerade dabei, für diese Straßenzüge Baulinien festzulegen, was gut zu sehen
Im heutigen Englischen Garten im Bereich zwischen dem Biergarten Hirschau und der Isar befand sich die Lokomotivenfabrik Maffei. Das Bild zeigt einen Blick nach
Links im Vordergrund kann man die Maffei’sche Industriebahnstrecke sehen.
Die Triebwagen vom Typ M 1.62 Gebaut von: Waggonfabrik Rathgeber, München Moosach 1949/50 Am 2.1.50 liefert die Moosacher Waggonfabrik Rathgeber AG mit den
In den Jahren 1959/60 baute man den Triebwagen 764 zum Fahrschultriebwagen 23 um;
Im Jahre 1925 konnte die Stadt einen Teil der ehemaligen Deutschen Werke (früher Artillerie-Werkstätten) an der Äußeren Dachauer Straße erwerben.
Arbeitswagen auf dem Gelände des Bahnhofs 5 Nach dem Bau des neuen Bahnhofs 2 ging man
Am 6.1.1911 kam die erste Trambahn über die Tengstraße zum Hohenzollernplatz, die Verlängerung der Linie von der Augustenstraße.
Vom südlichen Bahnsteigende gelangt man über ein Sperrengeschoss an die Oberfläche
