Der Stachus , offiziell Karlsplatz , ist ein Platz im Zentrum Münchens. Nach seiner Anlage 1791 hieß der Platz offiziell nach dem an
Widerstand bestand wegen der engen Straßen. 1890 Auf diesem Bild von 1890 sieht man
Nochmal kurz die Fäustlinge rausgeholt, der Anorak hochgekrempelt, Mütze ist Gesicht gezogen, die Moonboots angezogen und die Kühlschranktüre aufgemacht: Winter
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Beim Bau des Tunnels der Brudermühlstraße im Zuge des Mittleren Rings wurde an der Kreuzung der Schäftlarnstraße mit der Brudermühlstraße eine Brücke erstellt.
Hier im südlichen Teil der Schäftlarnstraße kann man hinter den Brückenlagern die
Am 10.Juni 1900 verkündet das Oberbahnamt, dass nächste Woche die Unterführung der Fürstenriederstraße, der späteren Boschetsriederstr in Benutzung gehen kann.
Man muss sich diesen Landflecken damals als ländliches Vorstadtgebiet vorstellen,
Die Kreuzung der Landsbergerstraße mit der Trappentreustraße war bis 1970 niveaugleich und hatte auch bis dahin eine Kreuzung von Trambahnlinien.
Unter diese Brücke baute man ein Stationshaus der Verkehrsbetriebe.
Der Dietramszeller Platz liegt auf der Tierparklinie in Thalkirchen hinter der Brudermühlstraße stadtauswärts. Frisch gebaut steht diese Wartehalle hier am 10.
Im Hintergrund sieht man die Mauer des Friedhofs.
Der öffentliche Nahverkehr bei den Olympischen Spielen 1972 in München Am 26.August 1972 haben die Olympischen Spiele in München begonnen. Über alles von und ru
Da man ursprünglich damit rechnete, dass viele Besucher der XX.
Es gab viele verschiedenen Hersteller der Münchner Trambahnen und ihrer Bauteile. Eine Aufstellung der wichtigsten Firmen auf dieser Seite.
Gottfried Lindner AG Linke-Hofmann-Lauchhammer Breslauer Waggonfabrik MAN Henry
Wartehäuschen sind auch immer so ein Wiedererkennungswert und auch besonderer Blickpunkt auf unseren Plätzen, weil sie einen schon oft vor üblen Regenschauern g
Wartehalle am Willibaldplatz überlebte des Krieg und am 2.September 1959 sieht man
Die 1898 gebaut Bahnunterführung an der Chiemgaustraße, die Führung des Mittleren Rings, überrascht immer wieder mit ihrer geringen Höhe von 3,50 m.
Man war gerade dabei, für diese Straßenzüge Baulinien festzulegen, was gut zu sehen
