Die ersten Münchner Schienenschleifwagen R 1.22 mit den Nr. 24/25, ab 1924: 11/12 und ab 1926 dann 31/32 wurden 1913/14 aus den Triebwagen 24 + 25 umgebaut.
Auch für diesen Typ bieten wir die genaue Bauzeichnung an, – sowas hat man halt in
Der Betriebshof an der Dollmannstraße, der nie gebaut wurde
Im Jahr 1952 machte man sich Gedanken um einen Betriebshof für den Fahrleitungsbau
Der Name Waldfriedhof ist eigentlich der neue Name für den eheamligen Ort weit vor den Toren Münchens Holzapfelkreuth . Josef Holzapfel erwarb 1858 ein 1844 erb
So entstand auch eine in der oberen Karte eingezeichnete Restauration, die man auf
Salzwagen in München. Zu den markantesten Arbeitsfahrzeugen der Münchner Trambahn zählen die Winterdienst-Fahrzeuge mit ihren Salzwagen
2830,2831, 2835,2838 Letzte Betriebsnr: 3901-3904 Stückzahl: 4 Hersteller: MAN
Die Triebwagen des Typ P 3 Gebaut von: Rathgeber, München (1965) Mitte der sechziger Jahre war zwar die Entscheidung zum Bau eines U-Bahnnetzes gefallen, dennoc
So benötigt man beim Gelenkzug für 335 Fahrgäste nur einen Fahrer (anfangs auch noch
Ursprünglich wendete die Trambahn am Botanischen Garten direkt vor dem großen Verwaltungsgebäude. Diese Wartehalle an der Menzingerstraße an der alten Endstatio
Hier konnte man Wochenmarken für die Wochenkarten ziehen.
Die südliche Endhaltestelle der Blauen Trambahnlinie ab 1904 war in Neuhofen an der Plinganserstraße und wie sooft damals in München, gab es natürlich einen Bie
Im Hintergrund sieht man die neu gepflanzten Bäume auf der Aufschüttung.
Die Wartehalle mit Kiosk und Toilettenanlage wurde bei der Eröffnung der Trambahn bis zur neuen Schleife am Lorettoplatz nicht rechtzeitig fertig und es stand n
So kann man es auch machen.
Die Firma Gustav Trelenberg Eisenwerk Breslau wurde von Gustav Trelenberg 1869 als Kunst- und Bauschlosserei in Breslau gegründet.
Gustav Trelenberg auch 1911 für die Münchner C 3.5 und C 4.5 mit Aufbauten von MAN
Die Schleife am Prinzregententheater Das Prinzregententheater wurde nach Prinzregent Luitpold benannt. Der von 1900 bis 1901 erricht
gab es gerademal knapp 100 zugelassene Motorwagen, zugänglich zu machen, legte man
