Der Verein der Freunde des Münchner Trambahnmuseums wurde 1989 gegründet und schaut auf eine bewegte Vereinsgeschichte zurück.
Dort kann man einen grossen Teil der Münchner Museumsflotte bewundern.
Die Hauptpost/Residenzpost am Max-Joseph-Platz in München spielt eine Hauptrolle bei der Entwicklung & Betrieb der Posttrambahn in München
Max-Joseph-Platz wurde schon 1849 zur Hauptpost umgebaut worden und nun plante man
Die Triebwagen vom Typ G Gebaut von: RAW Neuabing (1943 – 45) auf Fahrgestelle von Kriegsschäden E 1.8 / 2.8 / 3.8 Während des Zweiten Weltkrieges wurde die Mün
der E-Wagen identisch waren, auch die Einteilung der Fenster war gleich, änderte man
Ab 1889 wurde der Betriebshof 3/Barthstraße betrieben. Er war der Westlichste der Münchner Pferdebahn am Ende der Strecke von Schwabing zur Rennbahnstraße,
Heuvorräte sowie ein Sand- und ein Salzlager sowie die sanitären Einrichtungen, die man
Die Unterführung für die Thalkirchnerstraße in München wurde 1893 gebaut, zeitgleich mit der Unterführung der Dreimühlenstraße.
Weiter kann man in Berichten aus dieser Zeit lesen, dass die Dampfrösser ihren vierbeinigen
Die Trambahn fährt mit Gleichstrom. Normalerweise liefern diverse Umsetzerstationen über die Stadt verteilt den Gleichstrom für die Tram. Der Gleichrichterwagen
Aber z.B. auf der Strecke nach Grünwald kann es mal eng werden, daher hatte man dort
Die Vor-Geschichte der Pferdebahn in München ist lang und facettenreich. Der spätere Betreiber der Münchner Pferdebahn, der Belgier Otlet, war in der Pferdebahn
Man führte in München auch Gespräche mit anderen Mitbewerbern.
Die Triebwagen vom Typ X (Fremdwagen) Da sich der Bestand an betriebsfähigen Fahrzeugen durch Bombenangriffe und weitere Kriegsfolgen immer weiter verringerte,
Bei den Triebwagen X4 behalf man sich durch den Tausch der Fahrgestelle gegen alte
Liebe Trambahn-Journal-Leserinnen und -Leser: endlich ist die neue Ausgabe erschienen! Es hat ein bisserl gedauert, dafür deckt es wieder die ganze Bandbreite u
Vereinsmitglieder erhalten ihr kostenloses Exemplar die nächsten Tage per Post, für 6.90€ kann man
Die Neubaustrecke von der Münchner Freiheit zur Schleife München-Nord muss die die Schenkendorfstraße, den Mittleren Ring, auf einer 84-Meter-Brücke überqueren.
In manchen Szenen kann man das Gütergleis im Hintergrund sehen und in einem kurzen
