Nach der Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke über den Romanplatz am 17.7.1900 und der geplanten Verlängerung der Strecke zum Botanischen Garten w
für ein größeres und prunkvolleres Stationshaus für den Romanplatz skizziert, man
Die Brücke des Nockherbergs über Bahn wurde mit der Regulierung der Auffahrt zum Nockerberg nötig. Sie wurde für die Trambahn verstärkt
Rechts kann man auch gut die neu gebaute Brücke erkennen.
In München fand die II. Kraft und Arbeitsmaschinen Ausstellung 1898 auf der Kohleninsel an der Ludwigsbrücke statt und die elektrischen Trambahn fuhr dort hin.
Architektonisch folgte man zwar den großen Vorbildern der Weltausstellungen, doch
1896 war ein wichtiges Jahr in der Münchner Trambahngeschichte: der Generallinienplan von 1895 wurde nach und nach umgesetzt und mit der parallel laufenden Elek
Im Steigungsprofil von 1898 sieht man die Steigungen und Abfälle vom Marienplatz
Die Triebwagen vom Typ G Gebaut von: RAW Neuabing (1943 – 45) auf Fahrgestelle von Kriegsschäden E 1.8 / 2.8 / 3.8 Während des Zweiten Weltkrieges wurde die Mün
der E-Wagen identisch waren, auch die Einteilung der Fenster war gleich, änderte man
Die Unterführung für die Thalkirchnerstraße in München wurde 1893 gebaut, zeitgleich mit der Unterführung der Dreimühlenstraße.
Weiter kann man in Berichten aus dieser Zeit lesen, dass die Dampfrösser ihren vierbeinigen
Die Trambahn kam am 30.5.1926 nach Ramersdorf: auf der Strecke durch die Rosenheimer Straße wurde eine Schleife vor der Ramersdorfer Kirche gebaut. An der Schle
Auf diesem Bild vom Februar 1941 von der Wartehalle Ramersdorf kann man auch gut
Der Viktualienmarkt findet seit 1807 täglich, außer an Sonn- und Feiertagen, statt. Damals sah er noch ziemlich anders aus: er teilweise bebaut und zwei Türme d
Man überlegte, den Markt ganz aufzugeben und auf diesem wertvollen Grund in bester
Ab 1889 wurde der Betriebshof 3/Barthstraße betrieben. Er war der Westlichste der Münchner Pferdebahn am Ende der Strecke von Schwabing zur Rennbahnstraße,
Heuvorräte sowie ein Sand- und ein Salzlager sowie die sanitären Einrichtungen, die man
27.Januar 1930 beginnt es mit einer Baumfällaktion und der Vorbereitung für den bau der Schleife am Willibaldplatz, der damals wirklich weit draußen liegt.
Man sieht auch die am 4.
