Der Trambahnverkehr auf dem Marienplatz Der Marienplatz 1870 ohne Trambahn und ohne nennenswerten Verkehr…. ….es sei denn, es ist Markttag wie im Jahr
Als vermehrt Getreide gehandelt wurde, nannte man den Platz in Schranneplatz um und
Die Pferdebahn kommt nun auch zum Ostbahnhof: am 21.06.1878 wird die Strecke durch die Weißenburger Straße zwischen Rosenheimer Platz und Orleansplatz mit vorlä
In der Mitte sieht man den Brunnen aus dem Glaspalast, der heute auf dem Weissenburger
1892 wurde die Ludwig-Ferdinand-Brücke nach Plänen des Architekten Friedrich v. Thiersch mit einer Spannweite von 17,30 m und einer Pfeilhöhe von 1,88 m gebaut.
Allerdings hatte man im Stadtteil Nymphenburg große Pläne und projektierte ein vorgegebenes
Als erster Übergang über den Gleiskörper wurde 1874 ein eiserner Steg für die Arbeiter der im selben Jahr fertiggestellten Central-Werkstätte München errichtet.
Auf diesem grandiosen Bild, das kurz nach der Fertigstellung entstand, sieht man
Die Schleife am Petuelring Ludwig Petuel sen. (* 19. August 1839 in Freising; † 1911) war zunächst Geschäftsmann in Freising. 1868 zog er nach Milbertshofen und
Man verlangte einen sofortigen Trambahnanschluß, was aber wieder an den fehlenden
Typ x und c-Beiwagen für den elektrischen Betrieb bei der Münchner Trambahn.
1910/11 Hersteller Aufbau: Rathgeber Hersteller Fahrwerk: Böker, ab 935-984 von MAN
Am 9.4.1936 ging die Strecke ab der Abzweigung Schwanseestraße / Chiemgaustraße geradeaus stadtauswärts zur ebenfalls neu gebauten Schleife Schwanseestraße an d
Deutlich sieht man die Schotterung der 180°-Schleife sowie der Hinterstellgleise.
Die Zweiachser von den ersten Z-Triebwagen bis zu den Heidelbergern (KSW)
und Lang-Fahrgestelle unter Z Triebwagen Vergleich Z 2.23 und Z 3.24 Wagen Da man
Die ersten amerikanischen Panzer rollen am 30.April 1945 über die Prielmayerstraße kommend zum Stachus Richtung Stadtmitte . Ein kleines Mysterium ist dieses Bi
Mehr zum Kaufhof 1953 Auf dem Stachus Anfang der 50er-Jahre sieht man das neue
Die Münchner Freiheit Der Platz hieß früher Feilitzschplatz (nach Maximilian von Feilitzsch), ab 1933 auch Danziger Freiheit. 1946 erhielt er den Namen Münchene
Inbetriebnahme dieser Pferdebahnlinie ging es erstmals bis zum Großen Wirt, wo man
