Geschichte der Münchner Dampftramway und ihrer Lokomotiven von 1883 bis 1900
Schon 1886 war der Verkehr so angewachsen, dass man eine weitere Lok beschaffen musste
Der Kurfürstenplatz Der Kurfürstenplatz trägt seinen Namen erst seit 1915. Namensgeber war nicht irgendein Kurfürst, sondern es war Ignaz Felix,kurz Max Emanuel
Als die Kreuzung der Belgrad mit der Hohenzollernstraße ein Platz wurde, nannte man
Nachrichten und Meldungen des Vereins der Freunde der Münchner Trambahn.
Man war sich schon einig, auf welcher Strecke man sie fahren sehen […] 15.
Man war sich schon einig, auf welcher Strecke man sie fahren sehen […] 15.
Das Schleckergässchen am Marienplatz Der Zeitgeist setzt neue Akzente und so war Ende des 19.Jahrhunderts das Schleckergässchen völlig unabhängig vom Namen eine
Damit kann man das erhöhten Verkehrsaufkommen aber nicht bewältigen.
Ausbau der Trambahn und Verkehrschaos Der Leiter der Verkehrsbetriebe, Dr. Baumeister, stellte daher im Stadtrat ein Fünf-Jahres-Programm zum Ausbau des Straßen
Juli 1956 eröffnete man die erste Neubaustrecke der Münchner Trambahn nach dem Krieg
1910/11 wurde dann die erste große Serie von Beiwagen für den elektrischen Betrieb beschafft.
1910/11 Hersteller Aufbau: Rathgeber Hersteller Fahrwerk: Böker, ab 935-984 von MAN
BRÜCKENTAG! Alle Brücken der Münchner Trambahn sowie Unterfügrungen und Tunnel
Damit kann man gut den Brückentag überbrücken. Beitrag veröffentlicht 10.
Die Pferdebahn kommt nun auch zum Ostbahnhof: am 21.06.1878 wird die Strecke durch die Weißenburger Straße zwischen Rosenheimer Platz und Orleansplatz mit vorlä
In der Mitte sieht man den Brunnen aus dem Glaspalast, der heute auf dem Weissenburger
Das Anschlussgleis der Paulanerbrauerei kreuzte in der Regenstraße das Trambahngleis der Osttangente. Haute ist dieser Anschluss stillgelegt.
Heute kennt man diese Straße unter dem Namen Regerstraße und Franziskanerstraße.
