Das Gelände für den damaligen Betriebshof für die Pferdebahn wurde 1889 von der 1880 gegründeten Brauerei zum Münchner Kindl abgekauft.
Auf diesem Plan kann man die Komplexität des Betriebshofs gut erkennen.
Die Fahrzeuggeschichte der Münchner Trambahn
Also entschied man sich, den ersten 4-Achser „Typ A“ zu nennen, den neuen 4-Achser
An der Kreuzung Brudermühlstr mit der Thalkirchnerstr wurde 1971 eine stählerne Behelfsüberführung errichtet, um den Mittleren Rings kreuzungsfrei zu führen.
die alte, einspurige Stahl-Hochbrücke durch die Brudermühlstraße, mit deren Hilfe man
Nach 5-wöchiger Bauzeit erreichte die sogenannte „2. gemeindliche Linie“ am 21.September 1892 den Baldeplatz und führte anfangs weiter über die Isar bis zur Kre
Spätestens ab hier kann man erahnen, dass es eine längere Geschichte werden könnte
Ab dem 01.05.1892 wurde die Strecke der Pferdebahnlinie vom Färbergraben zur Schäftlarnstraße über die Thalkirchner Straße zweigleisig in Betrieb genommen
Ein besonderes Augenmerk legte man bei der Gleisverlegung auf genügend Abstand zwischen
Die Schleife am (alten) Messegelände Ab 1900 wurde von Gabriel von Seidl das Gesamtkonzept dieses Ausstellungsparks entwickelt, zum 750-jährigen Stadtjubiläum i
Klar, dass man die vielen Besucher am besten mit einer Trambahn dorthin befördern
Die Trambahn zum Giesinger Bahnhofs begann am 1.2.1909 auf der 975m langen Strecke vom St.-Martins-Platz – Schlierseestraße zum Giesinger Bahnhof
In diesem Plan von 1898 sieht man, dass das Gebiet süd-östlich von Giesing weitgehend
Der Kurfürstenplatz Der Kurfürstenplatz trägt seinen Namen erst seit 1915. Namensgeber war nicht irgendein Kurfürst, sondern es war Ignaz Felix,kurz Max Emanuel
Als die Kreuzung der Belgrad mit der Hohenzollernstraße ein Platz wurde, nannte man
Ausbau der Trambahn und Verkehrschaos Der Leiter der Verkehrsbetriebe, Dr. Baumeister, stellte daher im Stadtrat ein Fünf-Jahres-Programm zum Ausbau des Straßen
Juli 1956 eröffnete man die erste Neubaustrecke der Münchner Trambahn nach dem Krieg
Am 08.11.1963 eröffnete die Linie 8 die Schleife an Harthof und bediente sie bis zum 18.12.1964
Nur ein paar 100 Meter weiter westlich plante man bei der Verlängerung der Linie
