Der Posttrambahn-Betrieb nach dem 2.Weltkrieg ist schwierig. Zwar erlaubt die amerikanische Militärregierung wieder Trambahnfahrten und ab Januar auch wieder ei
Daher behilft man sich, indem man auf das nahegelegene Theatergleis fährt und dort
Die zweigleisige Zufahrtsstrecke zum neuen Betriebshof 5 von der Boschetsriederstraße musste nun das Industriegleis an der Hofmannstr überqueren.
Das Fabrikgelände war mit einem Gütergleis an die Hauptbahn angeschlossen, wie man
1891 wurde von Architekten Friedrich von Thiersch eine Stahlbrücke über als Bestandteil der Prinzregentenstraße erbaut, die vom Prinzregenten bezahlt wurde.
Stahlteile wurden von der Maschinenbau-Aktiengesellschaft Nürnberg, der späteren MAN
An der Kreuzung Brudermühlstr mit der Thalkirchnerstr wurde 1971 eine stählerne Behelfsüberführung errichtet, um den Mittleren Rings kreuzungsfrei zu führen.
die alte, einspurige Stahl-Hochbrücke durch die Brudermühlstraße, mit deren Hilfe man
Am 29.November 1901 gibt es schon dringende Forderungen nach einer Brücke zwischen Freimann und Ober- und Unerföhring. Bisher gab es nur eine Fähre.
der Landeshauptstadt um den Bau und den Standort einer neuen Brücke. 1898 einigte man
Wir sind eine Gruppe von derzeit 300 Mitgliedern, denen die Dokumentation und Bewahrung der über 140-jährigen Münchner Trambahngeschichte sehr am Herzen liegt.
der Freiwilligen stellen derzeit die engagierten Museumsbetreuer und Führer, die man
Die Geschichte der Trambahn am Hauptbahnhof in München beginnt mit der ersten Pferdebahnlinie 1876 vom Promenadeplatz zur Nympgenburgerstr. hier am Hbf. vorbei
Auf der Salzstraße, der späteren Arnulfstraße kann man die alten Salzstadel sehen
Der Vogelweiseplatz hat mehrere Schleifenlagen durchlebt und wir beginnen mit der alten Schleife und seinem ersten Wartehaus auf einem Bild vom Juli 1938. Rundh
Zwar konnte man die überdachte Sperrenanlage gut auch als Wartehalle benutzen außerhalb
Schon am 15.November 1888 wurde die Trambahn in der Landsbergerstraße von der Martin-Greif-Straße bis zur Bartstraße verlängert. Gleichzeitig entstand in der Ba
Dezember 1908 die Strecke weiter nach Pasing für die Linie 29 eröffnet wurde, sieht man
Auf den Fahrgestellen und Rahmen kriegszerstörter f 1.54 und f 2.54 Beiwagen in München wurden primitive hölzernen Wagenkästen aufgebaut.
Betriebsnummer: 1512-1524 Stückzahl: 13 Baujahr: 1927 Hersteller: Rathgeber/MAN
