Die Stromabnehmer der Münchner Trambahn Siemens entwickelte die erste elektrische Trambahn 1881. Sie fuhr vom Bahnhof Lichterfelde bei Berlin zur Centralen Cade
Ähnliches hat man dann wieder mit der ersten Variobahn von Stadler ausprobiert, um
Das Postamt an der Bayerstraße Die Bayerpost Der Bau im Stil der italienischen Hochrenaissance entstand von 1896 bis 1900 nach Entwurf des Architekten Wilhelm F
Da der Bau schon zu Zeiten des Trambahnverkehrs eingerichtet wurde, hat man auch
Die Vor-Geschichte der Münchner Pferdebahn begann 1860 mit Vorschlägen, Ausschreibungen und Angeboten, Ablehnungen und führte letztlich 1876 doch zur Eröffnung.
Ebenfalls wurde in einem eigenen Kapitel die Finanzierung erklärt. man wollte mit
Der Architekt Johann Michael Christian Gustav Vorherr bekam das Grundstück des heutigen Königshofs Anfang des 19. Jahrhunderts von König Max I. für seine Verdie
Im Bild von 1820 sieht man sein Wohnhaus, das er hier errichtete. rechts fehlt noch
Vor genau hundert Jahren berichtet J. Büssing, Ingenieur zu Berlin/Charlottenburg, dass er die finanziellen Vor-Bedingungen für die Konzession eines Pferdebahnb
Erst dann könne man sichere Berechnungen über Renditen und Erträge machen, nach denen
Diese Strecke mit dem markanten Tunnel wurde vom 31.Oktober 1964 bis zum 01.Juni.1991 betrieben. Dann wurde sie durch die Linie U3 ersetzt.
Dafür war ein Tunnel die eleganteste Lösung und man begann 1963 mit dem Bau.
Die Brücken über die Staubstraße, heute Isartalstraße, wurde 1868 beim Bau der Braunauer Eisenbahnstrecke auch über den großen Stadtbach gebaut
Kreuzung Staubstraße Beim Bau des Eisenbahn-Südrings der Staatsbahn versuchte man
Die zweigleisige Zufahrtsstrecke zum neuen Betriebshof 5 von der Boschetsriederstraße musste nun das Industriegleis an der Hofmannstr überqueren.
Das Fabrikgelände war mit einem Gütergleis an die Hauptbahn angeschlossen, wie man
Ramersdorf Ramersdorf wurde erstmals im Jahr 1006 erwähnt, damals hieß es allerdings noch „Rumoltesdorf“. Auch eine Kapelle muss es damals schon gegeben ha
Im Januar 1895 plant man dann schon mal die Strecke einer Pferdebahn bis Ramersdorf
Wir sind eine Gruppe von derzeit 300 Mitgliedern, denen die Dokumentation und Bewahrung der über 140-jährigen Münchner Trambahngeschichte sehr am Herzen liegt.
der Freiwilligen stellen derzeit die engagierten Museumsbetreuer und Führer, die man
