Das Depot in der Wilhelmstraße No. 19. Das Gelände erworben und war damals 23 Ar (2300 m²) groß. Es erhielt einen Pferdestall für 80 Pferde.
geplante Verlängerung sich wegen Grunderwerbs-Schwierigkeiten noch verzögerte, legte man
In den Jahren 1927/28 bauten die Trambahnbetriebe ihren Triebwagen Nr. 495 komplett zu einem besonderen Spezial-Triebwagen um, der 1. Wanderbücherei der Welt
Wanderbücherei TW 24 vom Typ WB 1.3 Gebaut von: Rathgeber München, Fahrgestell MAN
An der Brudermühle gab es zur Jahrhundertwende keine Brücke und bei Thalkirchen nur einen Holzsteg. Später wurde die alte Wittelsbacherbrücke hierher versetzt
Im Hintergrund sieht man das Kraftwerk an der Schäftlarnstraße.
Hier erzählen wir die Nachkriegsgeschichte des Trambahnverkehr rund um den Hauptbahnhof in München.
nachzuvollziehen und sich vorzustellen, wie München heute aussehen würde, wenn man
Der Odeonsplatz Seinen Namen trägt der Platz seit 1827 nach einem Konzertsaal, dem Odeon, das Ludwig I. an der Südwestseite des Platzes bauen lie
am Odeonsplatz Die Elektrische Trambahn war zwar ein großer Fortschritt, weil man
Ramersdorf Ramersdorf wurde erstmals im Jahr 1006 erwähnt, damals hieß es allerdings noch „Rumoltesdorf“. Auch eine Kapelle muss es damals schon gegeben ha
Im Januar 1895 plant man dann schon mal die Strecke einer Pferdebahn bis Ramersdorf
Die Brücken über die Staubstraße, heute Isartalstraße, wurde 1868 beim Bau der Braunauer Eisenbahnstrecke auch über den großen Stadtbach gebaut
Kreuzung Staubstraße Beim Bau des Eisenbahn-Südrings der Staatsbahn versuchte man
Der Beiwagen 3463 vom TDer Beiwagen 3463 vom Typ m 4.65yp m 4.65 der Münchner Trambahn ist erhalten und soll auch weiterhin überleben.
die Münchner Trambahn bis 1950 nur zweiachsige Beiwagen beschafft hatte, führte man
Am 12.12.1917 geht daher die Häuser-Schleife aus der Görresstraße zurück über die Zentner- und Georgenstraße zur Schleissheimerstraße in Betrieb.
Auf dieser Postkarte kann man gut die Oberleitung der Hinterstellgleise auf den Josephsplatz
Schieben, Heben & Ziehen bei der Münchner Trambahn Der Name für diese Rubrik ist gewählt für die Fahrzeuge die rundherum alles managen, was mit menschlicher
Dazu nutze man wie im Bild vom April 1955 ersichtlich, Elekrokarren.
