Die Fahrzeuggeschichte des BW Typ c (ex 2509 Arbeitswagen) https://trambahn.org/fg-bw-typ-c/
Die Fahrzeuggeschichte des BW Typ c (ex 2509 Arbeitswagen)
c (ex 2509 Arbeitswagen) Hersteller Rathgeber / Waggonfabrik Bremen / Böker / MAN
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Pferdebahn geschlossene Wagen – Trambahn.de https://trambahn.org/pferdebahn-geschlossene-wagen/
Die geschlossenen Münchner Pferdebahnwagen Der Pferdebahnbetrieb wurde 1876 mit einem Bestand von 8 Wagen aufgenommen. Diese gehörten zur geschlossenen Ba
Anläßlich der Eröffnung der Verlängerung von Strecken beschaffte man eine entsprechende
Ausstellungen auf dem alten Messegelände Theresienhöhe https://trambahn.org/verkehrsausstellungen-in-muenchen/
Zum 750-jährigen Stadtjubiläum wurde 1908 auf dem neu gebauten Messegelände auf der Theresienhöhe die Ausstellung „München 1908“ eröffnete.
Eigens für diese Schau hatte man den Glaspalast errichtet.
Pferdebahn von 1890 bis 1900 – Trambahn.de https://trambahn.org/pferdebahn-von-1890-bis-1900/
Die Münchner Pferdebahn von 1890 bis 1900 Denkschrift 1890 zur Pferdebahn Das Unternehmen der Trambahn bestimmte die Ordnung der städtischen Infrastruktur und t
Aufs Nachdrücklichste forderte man „Verkehrsgelegenheiten, wie sie der großen Stadt
Der Betriebshof 4a der Münchner Trambahn https://trambahn.org/betriebshof-wilhelmstrasse-4a/
Das Depot in der Wilhelmstraße No. 19. Das Gelände erworben und war damals 23 Ar (2300 m²) groß. Es erhielt einen Pferdestall für 80 Pferde.
geplante Verlängerung sich wegen Grunderwerbs-Schwierigkeiten noch verzögerte, legte man
Die "neue" Hackerbrücke am Hauptbahnhof in München https://trambahn.org/hackerbruecke-alt/
In den Jahren 1892-94 wurde an der Westseite der Herbststr.-Brücke die neue Stabbogen Brücke errichtet, dort wo ursprünglich die erste Brücke geplant war.
Folglich sieht man hinter dem Neubau mit den sich deutlich nach oben verjüngenden
Triebwagen Typ B – Trambahn.de https://trambahn.org/triebwagen-typ-b/
Die Triebwagen Typ B Als Baureihe B wird die dritte Generation der Straßenbahn-Triebwagen der Straßenbahn München bezeichnet. Die Fahrzeuge waren ähnlich konstr
Von 1909 bis 1910 baute man die Deichselgestelle von allen 5 B1 Triebwagen aus und
Die Schleife der Münchner Trambahn an der Großmarkthalle https://trambahn.org/grossmarkthalle/
Diese Schleife an der Großmarkthalle bestand von 1912 (Eröffnung der Tierpark-Strecke) durch die Implerstraße und wurde erst 1958 endgültig aufgegeben.
Man möchte eine Strecke zum im gleichen Jahr eröffneten Tierpark bauen und plant
Der Pferdestall mit Remise in der Lindwurmstraße München https://trambahn.org/betriebshof-lindwurmstrasse/
Seit dem Bau der Sendlinger Linie besaß die Trambahn AG 1882 an der Lindwurmstraße zwischen Adlzreiter- und Schlachthofstraße,
Heute sieht man natürlich nichts mehr, was an diesen Betriebshof erinnert, – obwohl
Stationshaus Ostfriedhof – Trambahn.de https://trambahn.org/stationshaus-ostfriedhof/
Die Trambahn kommt zum Ostfriedhof: am 1.9.1896 geht die bereits elektrische Strecke vom Kolumbusplatz über den Giesinger Berg und die Tegernseer Landstraße zur
Das Stationshaus am Ostfriedhof sieht man im Oktober 1943 weitgehend zerstört.