Die Hackerbrücke hat eine sehr bunte Geschichte, die wir hier versuchen zu entwirren. Der recht kurz gehaltene Wikipedia-Eintrag ist wenig hilfreich.
Man ist gegenwärtig daran, die Pläne derselben zu revidiren.“ Abb. 2.
Hier beschreiben wir die verschiedenen schienengebundenen und selbstfahrenden Wartungswagen der Münchner Trambahn für die Oberleitung.
1.8 Betriebsnummer: 40 Letzte Betriebsnummer: 2940 Stückzahl: 1 Hersteller: MAN
Der Fahrdrahtkontrollwagen Nr. 2942 wurde 1961 aus dem ehemaligen Triebwagen 7 der im Jahre 1959 eingestellten Münchner Poststraßenbahn gebaut.
Arbeitstriebwagen 2942 Typ FK 1.8 Der Arbeitstriebwagen 2942 vom Typ FK 1.8 Gebaut von: MAN
Die Fahrzeuggeschichte des BW Typ c (ex 2509 Arbeitswagen)
c (ex 2509 Arbeitswagen) Hersteller Rathgeber / Waggonfabrik Bremen / Böker / MAN
Dies ist der Beiwagen 1334 der Serie e 5.49, der von 1966 – 1973 als Personalbeiwagen für den Transport der Arbeiter in die Hauptwerkstätte eingesetzt war.
Beiwagen 1334 Beiwagen 1334 e 5.49 Gebaut von: MAN, Nürnberg (1927) Zu den
Am 28.Oktober 1883 wurde der Bahnübergang an der Lindwurmstraße durch eine schmale Unterführung ersetzt und Trambahnverkehr nach Sendling wurde möglich.
Lindwurm Unterführung Die Eisenbahn-Unterführung in der Lindwurmstraße Wenn man
Die Wanderbücherei ist ein einmaliger Wagen auf der Welt einmalig. Es war ein großes Glück, dass wir diesen Wagen wieder nach München zurückholen konnten.
Wenn man den Wagen so gut kennt wie wir vom Verein der Freunde des Münchner Trambahnmuseums
In diesem Artikel gehen wir auf den Teil der Geschichte der Isarwerke GmbH ein, die mit dem Sendlinger Oberfeld und dessen Entwicklung in Zusammenhang steht.
Man muss den Grund in Obersendlung den Isarwerken abkaufen, deren Strom beziehen
Diese Trambahnanbindung des Paketpostamtes und die dazugehörigen Krone-Schleife war eine Planung aus dem Jahr 1924 auf der Strecke der ehemaligen Dampftrambahn.
Die Wendezeiten mit Anhängewagen waren kompliziert und man plante eine Schleife.
Die geschlossenen Münchner Pferdebahnwagen Der Pferdebahnbetrieb wurde 1876 mit einem Bestand von 8 Wagen aufgenommen. Diese gehörten zur geschlossenen Ba
Anläßlich der Eröffnung der Verlängerung von Strecken beschaffte man eine entsprechende
