Die Anlieferung des ersten U-Bahn-Wagens Bhf. 4 Soxhletstr. im Jahr 1967.
(Den Bahnanschluss in Freimann gab es einige Jahre später) Man an baute an der
Bereits am 24. Januar 1899 erhielt das Werk Uerdingen von der Königlich-Preußischen Staatsbahn einen ersten Probeauftrag über 186 Waggons unterschiedlicher Art,
Privataufträge waren ein wichtiges Standbein, da man sich das Vertrauen der Staatsbahn
Der Schienenschleif- und Reinigungswagen 2903 ist das dritte Fahrzeug aus einer in den fünfziger Jahren gelieferten Serie von speziellen Arbeitstriebwagen.
Damit kann man durch mehrfaches Befahren einer Strecke die Unebenheiten der Gleise
Der Beiwagen 3407 Typ m 4.65 bei der Münchner Trambahn ist bekannt als der Beiwagen der „München-Tram“ und „Christkindltram“.
die Münchner Trambahn bis 1950 nur zweiachsige Beiwagen beschafft hatte, führte man
Hier auf der Strecke nach Fürstenried-West musste die Autobahn A95 unterquert werden, – eine klassische Unterführung für die Trambahn ab dem 31.10.1964.
Als man Anfang der 1960iger-Jahre den großzügigen und meist kreuzungsfreien Ausbau
Die Fahrzeuggeschichte des Beiwagens BW 1334 Typ e 5.49 der Münchner Trambahn
Typ e 5.49 Die Fahrzeuggeschichte des Beiwagens BW 1334 Typ e 5.49 Gebaut von: MAN
Im Jahr 1914 geht dann 4 Jahre nach der Eröffnung der Strecke nach Grünwald diese Schleife Geiselgasteig in Betrieb. Es gibt ein 109m langes Hinterstellgleis .
“ aufmachen würde, wäre das weiter nicht verwunderlich: im Frühjahr 1910 plante man
Die Station heißt offiziell „Am Harras“ . Ab 1.7.1894 wurde die Pferdetrambahn auf der Strecke Sendlinger Berg – Plinganserstraße von der Münchner Trambahn Acti
Jetzt errichtete man 1906 am neuen Verkehrsknotenpunkt Harras ein Stationshaus mit
Am 28.Oktober 1883 wurde der Bahnübergang an der Lindwurmstraße durch eine schmale Unterführung ersetzt und Trambahnverkehr nach Sendling wurde möglich.
Lindwurm Unterführung Die Eisenbahn-Unterführung in der Lindwurmstraße Wenn man
Bereits im Jahre 1832 wurde vom damaligen Stadtbaurat Karl Muffat an der Stelle der heutigen Reichenbachbrücke eine Holzbrücke mit 15 Jochen errichtet
Das Münchner Boulevardblatt „Ratschakatl“, – damals war man noch mit der Namen für
