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ihren Antrieb für die Wissenschaft zu arbeiten und erklärt, warum der Sprung ins kalte

Wind- und Wasserkraft, die über „Umwege“ ja letztlich auch Sonnenenergie enthalten, nutzt der Mensch schon seit Jahrtausenden. Und jeder kennt inzwischen Geräte, die Strom aus Lichtenergie erzeugen.
verbrennt ohne Rückstände wieder zu Wasser – entweder in einer heißen Flamme oder „kalt

Die Dawn-Mission der NASA wurde am 27. September 2007 gestartet. Sie wurde konzipiert, um zwei große Körper im Asteroidengürtel zu untersuchen und Fragen zur Entstehung des Sonnensystems zu klären.
Protoplaneten ausgewählt, von denen der erste offensichtlich ’nass‘ (d.h. eisig und kalt

Die kalte Temperatur wird mit blauer Farbe dargestellt, heiße Regionen sind rot eingefärbt

Sie ist groß wie ein Fußballfeld und etwa 20 mal schneller als eine Pistolenkugel: Mit 28.000 Kilometern pro Stunde rast die Internationale Raumstation ISS um die Erde
Heiß und kalt Foucaultsche Pendel Dreht sich die Erde?

EDEN-LUNA ist Teil der EDEN Forschungsinitiative. Ziel des EDEN-LUNA-Projektes ist die Entwicklung und der Test kritischer Subsysteme in der weiterführenden LUNA Analogumgebung in Köln.
Raumfahrt (DLR) ist zurück in Bremen nach fünf Jahren auf dem siebten Kontinent in Eis, Kälte

Rund 3,5 Prozent beträgt der Anteil der globalen Luftfahrt an der bisherigen menschengemachten Klimaerwärmung. Die Forscherinnen und Forscher bewerten dabei alle Faktoren, die die Luftfahrtindustrie seit ihrem Entstehen zum Klimawandel beigetragen hat, einschließlich der Emissionen von Kohlenstoffdioxid (CO2), Stickoxiden (NOx) sowie der Wirkung von Kondensstreifen und Kondensstreifen-Zirren.
Die Eiskristalle der Kondensstreifen können bei feucht-kalten Bedingungen in Höhen

Das Energiesystem der Zukunft baut auf Energie aus regenerativen Quellen. Das hat viele Vorteile, aber auch einen großen Nachteil – der Stromertrag wird stark schwanken, sowohl im Lauf eines Tages als auch über das ganze Jahr hinweg. Die Abteilung entwickelt die Mikrogasturbinentechnologie für genau diese Anwendungsfälle weiter.
Abgastemperaturen eignen sich Gasturbinen auch besser für die Erzeugung von Prozesswärme und –kälte

sehr großen Abweichungen vom Strahlungsgleichgewicht, zum Beispiel an der sehr kalten

Das Institut für Maritime Technologien und Antriebssysteme in Geesthacht und Kiel liefert technologische Entwicklungen, um der maritimen Industrie Sicherheit für ihre Investitionsentscheidungen in neue Technologien zu geben und so den Wandel des Transportwesens auf dem Wasser zu beschleunigen. Die Vision des Instituts endet nicht an der Kaimauer, sondern betrachtet das Schiff als System in einem globalen Transportkonzept mit eigenen Schnittstellen zum Luft- und Landverkehr. Unser internationales Team von über 100 Mitarbeitenden arbeitet an energiesparenden Antrieben, effizienter Energieerzeugung an Bord, Brennstoffzellen, optimierten Schiffsdesigns, sicherer Energiespeicherung und Lösungen für emissionsfreie Kraftstoffe und deren Infrastruktur in Häfen und an Bord. Wir arbeiten unter anderem mit analytischer und KI-basierter Modellierung, Simulationen und numerischen Berechnungen und in Zukunft auch in einer umfassenden Laborumgebung. Perspektivisch werden wir Zugang zu einer institutseigenen seegängigen Technologieplattform für praktische Tests, Validierung und Datenerfassung haben.
, sowie Technologien für die Bereitstellung und Verteilung von Strom, Wärme und Kälte