KR26.de: Ein paar Tipps zum Thema Werkzeug für Arbeiten am und für das alte Motorrad. Was braucht es für welche Aufgaben? Was taugt und was weniger?
Geeignetes Werkzeug gibt es zuweilen gar nicht zu kaufen – es muss angepasst oder
KR26.de: Der Zylinder der Victoria–Motorräder KR25 HM und KR26 mit 250cm³ Hubraum – Tipps für eine saubere Anpassung von Kanälen und Fuß.
thermischen Engpässen, so beispielsweise auf dem Gotthardpass, wo es nur wenig Sauerstoff gibt
KR26.de: Die Räder des umgebauten Victoria–KR26–Gespanns. Hier geht’s um Felgen, Speichen, das Einspeichen und Zentrieren der Räder / Felgen.
ist nämlich gar nicht so einfach, und „den Standardtyp” für die Victoria–Felgen gibt
KR26.de: Elektrisches Zubehör am Victoria-Gespann – hier beschreiben wir die Spannungsverdoppelung von 6 auf 12 Volt für kleinere Verbraucher.
Ein Beispiel: Es gibt zwar Drehzahlmesser für 6 Volt und Einzylinder–Zweitakter.
KR26.de: 2016 hat die Victoria–Interessengemeinschaft ein großartiges Buch zur Firmengeschichte und den produzierten Zweirädern veröffentlicht.
Noch selten war ein Mitgliedsbeitrag besser angelegt, denn das Buch gibt es für die
KR26.de: Schaltpläne (einfach und erweitert) und Kabelbaum, Anschlussbelegungen, Hinweise für die Verkabelung unsere alten Motorräder.
relevanten Bezeichner listen wir auf einer eigenen Seite auf, eine vollständige Liste gibt
KR26.de: Frühere Reisen – 1990 ging es mit fünf Oldtimer–Motorrädern nach Sardinien. Dort drehten wir eine Parodie auf Indiana Jones.
mit der Victoria: Sardinien 1990 Um es gleich vorwegzunehmen – von dieser Reise gibt
KR26.de: Frühere Reisen – Die alten Victoria–Motorräder sind weit robuster, als es scheint – Gefahren drohen eher woanders.
Dass es sie heute gibt, heißt jedoch nicht, dass es die alten Straßen nicht mehr
KR26.de: Das Fahrwerk des Victoria–KR26–Gespanns – Starrheck, Räder, Bremsen, Schutzbleche, Gabel, Tank und Sattel des Einzelstücks.
Fahrer aktueller „Mopeds” werden darüber vielleicht lachen – es gibt aber noch genug
KR26.de: Welches Zweitaktgemisch und welches Zweitaktöl kommt für die alten Victoria–Motore in Frage? Muss es wirklich 1:25 sein?
Das gibt gerne „Zündstoff” zwischen den Verteidigern von 1:25 auf der einen Seite
