KR26.de: In diesem Bereich beschreiben wir Störungen und Probleme der Victoria–Zeitakt–Motorräder sowie die Ursachen und Lösungen dafür.
Jedoch gibt es zum Glück genug Nachwuchs jeden Alters, und dem soll hier geholfen
KR26.de: Hinweise zu den Zylinderköpfen der Victoria–Motorräder KR25 HM und KR26 mit rund 250cm³ Hubraum. Bringt es der „Quetschfaltenkopf”?
Hier ist die Rede davon, und wie so oft gibt es ein paar grundsätzliche Hinweise
KR26.de: Die Typreferenten der Victoria–Interessengemeinschaft helfen euch bei Fragen und Teilebeschaffung. Hier könnt ihr in Kontakt treten.
Außerdem werden viele Teile nachgefertigt, die es woanders nicht gibt.
KR26.de: Die Fahrwerkseinstellungen des Gespanns – Gespanngeometrie. Vorlauf des Seitenwagenrads, Vorspur, Nachlauf des Vorderrads und Sturz.
Für modernere Motorräder gibt es hier die Lösung einer Nachlaufverkürzung bei Beibehaltung
KR26.de: Informationen zu einer Langschwingen–Gabel am alten Motorradgespann – Vorteile, Statik und Geometrie (Nachlauf, Winkel).
Weiter nach unten Seitenanfang Planung einer Schwingengabel (1) Hier gibt es prinzipiell
KR26.de: Schon umgesetzt oder in der Planung – elektrisch betriebene Extras für das Victoria–Gespann mit 6 Volt–Elektrik.
Hier gibt es die Beschreibung von Typen für Viertakt–Vierzylinder–Motore mit 12 Volt
KR26.de: Der Antrieb der Victoria–Motorräder KR25, KR25 HM und KR26 – Motor, Vergaser, Kupplung und Getriebe. Viele Tipps zur Verbesserung.
auch bei modernen Motorrädern – nur dass es dort oft nicht so viel zu verbessern gibt
KR26.de: Das Treffen der Victoria–IG 2015 in Miehlen war großartig, und da wurden auch einige Rekorde gebrochen (Bier, Teilnehmer, Leistung).
Damit das hier besonders für Mobilgeräte nicht zu heftig wird, gibt es Zusatzseiten
KR26.de: Speichenkummer und Speichenwunder beim Victoria–Gespann auf der Reise nach Elba 2016. Das ganze Drama und die Lösung.
„Moment, ”, spricht er, „da gibt es einen alten Raggista (Speichenheimer) an der
KR26.de: Wir haben für unser Motorrad genau die Koffer noch einmal gebaut, die das alte Gespann hatte. Hier beschreiben wir den Bau.
schlauer und verwendeten für die Stege innen Sperrholz statt Presspappe, außerdem gibt
