Enak Ferlemann, Parl. Staatssekretär beim BMVI, hat heute gemeinsam mit Prof. Dr.-Ing. Hans-Heinrich Witte, Präsident der GDWS die Schleuse Zerben am Elbe-Havel-Kanal für den Verkehr freigegeben.
Hans-Heinrich Witte: „Die moderne Großschifffahrts-schleuse gibt Reedern, Maklern
Für die Anbindung an die Oder und damit an die Ostsee gibt es zwei Möglichkeiten.
Enak Ferlemann, Parl. Staatssekretär beim BMVI, hat heute gemeinsam mit Prof. Dr.-Ing. Hans-Heinrich Witte, Präsident der GDWS die Schleuse Zerben am Elbe-Havel-Kanal für den Verkehr freigegeben.
Hans-Heinrich Witte: „Die moderne Großschifffahrts-schleuse gibt Reedern, Maklern
Für die Anbindung an die Oder und damit an die Ostsee gibt es zwei Möglichkeiten.
Projektleiter Mathias Münch vom WSA Rhein gibt Informationen zum Mittelrheinprojekt
– am 29. Juni in Koblenz! Mit einem neuen größeren Anker ausgestattet, darf das erste voll batterieelektrisch betriebene Arbeitsschiff „Spatz“, das beim WSA Westdeutsche Kanäle beheimatet ist, jetzt auch auf dem Rhein betrieben werden. So kann das als Pilotprojekt konzipierte Schiff nicht nur im westdeutschen Kanalnetz Informationen und Forschungsdaten im Alltagsbetrieb sammeln, sondern auch unter den Bedingungen des freifließenden Flusses zeigen, dass sich der Elektroantrieb in diesem Umfeld eignet.
Dafür gibt es hinter dem Fahrstand im Steuerhaus einen separaten Peilarbeitsplatz
– am 29. Juni in Koblenz! Mit einem neuen größeren Anker ausgestattet, darf das erste voll batterieelektrisch betriebene Arbeitsschiff „Spatz“, das beim WSA Westdeutsche Kanäle beheimatet ist, jetzt auch auf dem Rhein betrieben werden. So kann das als Pilotprojekt konzipierte Schiff nicht nur im westdeutschen Kanalnetz Informationen und Forschungsdaten im Alltagsbetrieb sammeln, sondern auch unter den Bedingungen des freifließenden Flusses zeigen, dass sich der Elektroantrieb in diesem Umfeld eignet.
Dafür gibt es hinter dem Fahrstand im Steuerhaus einen separaten Peilarbeitsplatz
Für das Vorhaben „Neubau der Schiffsliegestelle Deggendorf“ (Donau-km 2285,27 bis 2284,86) läuft derzeit das Planfeststellungsverfahren. Dieses Verfahren wird durch die Planfeststellungsbehörde bei der Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt in Würzburg geleitet. Träger des Vorhabens ist die Bundesrepublik Deutschland, vertreten durch die WIGES Wasserbauliche Infrastrukturgesellschaft mbH.
Quelle: Bild: BAW/Visualisierung: WIGES GmbH Die Schiffsliegestelle Deggendorf gibt
Für das Vorhaben „Neubau der Schiffsliegestelle Deggendorf“ (Donau-km 2285,27 bis 2284,86) läuft derzeit das Planfeststellungsverfahren. Dieses Verfahren wird durch die Planfeststellungsbehörde bei der Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt in Würzburg geleitet. Träger des Vorhabens ist die Bundesrepublik Deutschland, vertreten durch die WIGES Wasserbauliche Infrastrukturgesellschaft mbH.
Quelle: Bild: BAW/Visualisierung: WIGES GmbH Die Schiffsliegestelle Deggendorf gibt
Projektleiter Mathias Münch vom WSA Rhein gibt Informationen zum Mittelrheinprojekt
