Wir suchen den Austausch – das Institut für KI-Sicherheit ist regelmäßig auf Konferenzen, Messen und Workshops vertreten, um seine wissenschaftliche Expertise weiterzuentwickeln und neue Kooperationen zu initiieren.
Neben den Messeständen in der Hochschulstraße des Campus Sankt Augustin gibt es ein
Das Motto „Vom Wind zum Drehmoment mit dem Smart Rotor“ beschreibt den Fokus in der DLR-Windenergieforschung. Diese setzt dabei ihr Know-how und die Erfahrungen aus umfangreichen Aktivitäten auf den Feldern der Luftfahrtforschung ein, um leistungsstärkere, leisere und leichtere Windkraftwerke der Zukunft zu entwickeln.
Die Infografik gibt einen schematischen Überblick des Forschungswindparks.
Wir machen hocheffiziente Triebwerke noch leistungsstärker und forschen an zukünftigen Antriebslösungen für eine internationale, klimaneutrale Luftfahrt. Unsere Forschung deckt ein breites Spektrum im Bereich Turbomaschinentechnologie ab.
Dazu gibt es vielversprechende Ansätze auf Komponenten- und Konzeptebene, wie zum
Prof. Dr. Veronika Eyring entwickelt Klimamodelle
Wir alle wissen und spüren das.“ Es gibt keinen Zweifel an dem, was Prof. Dr.
Luftfahrt: Die ganze Welt spricht von Wasserstoff als Heilsbringer. Um mit ihm fliegen zu können, sind nicht nur völlig neue Antriebe nötig: Wasserstoff muss erzeugt und zum Flughafen transportiert werden. Wie können diese Änderungen vollzogen werden und gleichzeitig das Fliegen noch wirtschaftlich bleiben? Die Klimaforscherin Dr. Katrin Dahlmann, der Luftfahrtantriebs Ingenieur Jannik Häßy und Dr. Veatriki Papantoni, die im Bereich erneuerbare Energien forscht, sprechen darüber, wie eine emissionsarme Luftfahrt erreicht werden kann.
Es gibt auch Synergieeffekte bei der Herstellung von SAFs und Wasserstoff.
Wie erleben Astronautinnen und Astronauten den Flug ins All? Was erforschen sie auf der Raumstation? Und wie funktioniert die Rückkehr zur Erde? Dieses Heft lädt Grundschulklassen zu einer Reise in den Weltraum ein. Anhand zahlreicher Mitmach-Experimente vollziehen die Schülerinnen und Schüler – fast wie Alexander Gerst oder Matthias Maurer – einen Flug ins All nach: vom Start über das Leben und die Arbeit in Schwerelosigkeit bis zur Landung. Viele Bezüge zu MINT-Fächern lassen dabei den Funken der Begeisterung, die viele junge Menschen für die Raumfahrt empfinden, auf den Unterricht überspringen.
faszinierenden Frage nach, ob es auf anderen Himmelskörpern außerirdisches Leben gibt
Wie der Straßen- und Seeverkehr erzeugt auch der Luftverkehr Kohlendioxidemissionen, die zur Klimaerwärmung beitragen. Zusätzlich trägt der Luftverkehr auch durch kurzlebigere Effekte, hauptsächlich durch die Bildung von Kondensstreifen und die Emission von Stickoxidverbindungen (NOx) zur Erwärmung bei. Diese Erwärmung ist beträchtlich – Aktuelle Abschätzungen ergeben für den Energieeintrag durch die Nicht-CO2-Effekte in wenigen Jahren eine ähnliche Größenordnung wie für den durch die CO2-Effekte seit Beginn der kommerziellen Luftfahrt in den 1940ern.
Für den langsameren Fortschritt in diesem Bereich gibt es mehrere Gründe, beispielsweise
100 Tage in einer beengten Umgebung, ohne Freunde und Familie, mit strengen Regeln, in einem kleinen Team und abgeschottet von der Außenwelt – was macht das alles mit uns Menschen? Darum geht es bei der Isolationsstudie SOLIS100, die das DLR ab April 2026 in Köln durchführt. Parallel wird die Bettruhestudie SMC3 durchgeführt.
Die sechs Teilnehmenden müssen viele Voraussetzungen erfüllen, es gibt eine aufwändige
100 Tage in einer beengten Umgebung, ohne Freunde und Familie, mit strengen Regeln, in einem kleinen Team und abgeschottet von der Außenwelt – was macht das alles mit uns Menschen? Darum geht es bei der Isolationsstudie SOLIS100, die das DLR ab April 2026 in Köln durchführt. Parallel wird die Bettruhestudie SMC3 durchgeführt.
Die sechs Teilnehmenden müssen viele Voraussetzungen erfüllen, es gibt eine aufwändige
Der umfangreich ausgestattete Prüfstand ist auf die Erforschung und Entwicklung neuer Antriebskonzepte an Forschungsfahrzeugen ausgerichtet. Im Rollen-Klimaprüfstand können PKW aller Klassen sowie Kleintransporter untersucht werden.
Sonstiges Es gibt Ladevorrichtungen von AC (bis 22kW) über DC (bis 44kW).
