Die Unterführung der Trambahn ab 1961, der U-Bahn ab 1971 unter dem Eisenbahn-Nordring und der Max-Valier-Straße in Freimann
Beim Griff ins Fotoarchiv gibt es eine recht faszinierende Aufnahme dieser Stelle
Die Trambahnstrecke nach Milbertshofen überquerte am Petuelring den Biedersteiner Kanal mit einer Brücke.
Würmkanal, Nymphenburger Kanal, Schwarze Lacke oder Biedersteinerkanal, – und es gibt
18. Januar 1989: der Verein „Freunde des Münchner Trambahnmuseums e.V.“ wird gegründet, Bernd Helbig wird zum Vorsitzenden ernannt.
Da es leider keine Hinterstellmöglichkeit im Bereich der Osttangente gibt, pendelten
Eine komplette Dokumentation der Linienchronik der Hilfsbahn-Linie römisch II mit allen Fahrtwegen im Streckennetz der Münchner Trambahn
Ab 21.Dezember 1944 gibt es eine neue Linie II: Lenbachplatz Elisenstrasse Luisenbunker
Die Kreuzung der Donnersberger Brücke Mittlerer Ring zur Landshuter Allee mit der Trambahnstrecke in der Arnufstraße
Es gibt wenige Bilder dieser Stelle im Münchner Trambahnnetz, aber im Jahr 1943 nahm
Der Starnberger Bahnhof 1893 eröffneten die Königlich Bayerischen Staatseisenbahnen den Starnberger Flügelbahnhof an Stelle des alten Ostbahnhofs. Er erhielt se
Bei Kriegsende im Mai 1945 sieht man die Zerstörungen: es gibt keinen Starnberger
Diese Schleife war die erste Schleife nach dem Bau der Gleistrasse über den Ostbahnhof hinaus durch die Berg-am-Laim-Straße.
Von der Eröffnung dieser Schleife gibt es viele Fotos und ausnahmsweise ist sogar
Zur Wies’n im Jahr 1900 wird die kleine Wies´n-Schleife über die Martin Greif Straße, Schwanthalerstraße und durch die Hermann Lingg Straße eröffnet.
Zum Betrieb der Wies’nschleife gibt es natürlich auch einen Film.
Als am 21. Oktober 1876 mit der Eröffnung der Pferdebahn für München ein neues Zeitalter anbrach, hatte dieses Jubiläum natürlich seine Vorgeschichte. Es musste
Es gibt Bedenken, Einsprüche, verschleppte Entscheidungen, Verzögerungen und immerwährendes
Die Erweiterung des Posttrambahn-Betriebs Die 20er-Jahre in München: der Verkehr in der Stadt nahm deutlich zu, allein waren in München 1925 erst 3.260 Automobi
Automatisierung in dieser Epoche ist auch an vielen anderen Bereichen zu sehen: in München gibt
