Die Schleife am Prinzregententheater Das Prinzregententheater wurde nach Prinzregent Luitpold benannt. Der von 1900 bis 1901 erricht
Foyertrakt erhält ein aufwändiges Dekor und einen repräsentativen Eingangsbereich und gibt
Der für die Pferdebahnlinien Färbergraben – Isartalbahnhof und Bayerstraße – Giesing benötigte Betriebshof wurde 1892 an der Schäftlarnstraße No. 32 errichtet.
Es gibt ein langes Planungsverfahren, das ab 1890 wohldokumentiert in den Archiven
Diese Trambahnanbindung des Paketpostamtes und die dazugehörigen Krone-Schleife war eine Planung aus dem Jahr 1924 auf der Strecke der ehemaligen Dampftrambahn.
In unserem Archiv gibt es einen seltenen Super 8 Film aus dem Jahr 1983 einer Fahrt
Die Schleifen in Neuperlach Besser wie dieser Ausschnitt aus der „Beilage zur Allgemeinen Zeitung“ Ausgabe 5.Juni 1899 kann man es nicht beschreiben. Der große
Ramersdorf wird im kühnen Schwung umfahren und in Perlach gibt es neben der Kirche
Ab dem 01.05.1892 wurde die Strecke der Pferdebahnlinie vom Färbergraben zur Schäftlarnstraße über die Thalkirchner Straße zweigleisig in Betrieb genommen
dass eine Verherrlichung der guten alten Zeit eine Verklärung wäre, die es nicht gibt
Die Trambahngeschichte des Karolinenplatz, die bis heute besteht, begann am 01.12.1882 mit der Strecke Barerstraße zwischen Karlstraße und Karolinenplatz
Jahrhunderts: Im Plan von 1891 gibt es zwei Trambahn-Strecken in den Münchner Norden
1927 wurde das Schleifenbauprogramm mit 4 neuen Kehren beendet. Bereits am 7. Januar war die Schleife mit Hinterstellgleis am Wettersteinplatz betriebsbereit.
es mal Baustellen oder Unfälle auf der Strecke der Linie 18 zur Schwanseestraße gibt
Der Trambahnverkehr auf dem Marienplatz Der Marienplatz 1870 ohne Trambahn und ohne nennenswerten Verkehr…. ….es sei denn, es ist Markttag wie im Jahr
August 1893 an die Polzeidirektion Weil es nicht gerade viele Pferdetrambahn-Bilder gibt
Die erste Posttrambahn Hauptpostamt I zum Postamt III Bayerstraße 1903 begannen dann Planungen einer elektrischen Posttrambahn für München mit der „ Generaldire
sind voll von Beschreibungen unachtsamer Fahrer, unaufmerksamer Schaffner und es gibt
Als die Generaldirektion der bayerischen Staatsbahn 1866 eine Verbindung des Hauptbahnhofs mit dem Ostbahnhof plante, musste eine Isarüberquerung gebaut werden.
Obwohl 1868 die Fotografie noch in den Kinderschuhen steckte, gibt es beeindruckende
