Die Trambahn AG beschloss schon im Jahr 1897 im Rahmen der Elektrifizierung der Münchner Trambahn einen neuen Betriebshof an der Ungererstraße zu bauen.
Hintergrund sieht man die Gärtnerei Brandl, die es heute noch an dieser Stelle gibt
Der Löwenhof in der Plinganserstraße 38 nahe dem Harras war ein Pferdestall mit Abstellgleisen für die Pferdebahnwagen und wurde danach aufgegeben.
Das Bild von 1888 gibt einen Einblick.
Bei Kilometer 11,639 der Kreuzung der Eisenbahnlinie Großhesselohe nach Deisenhofen mit der Distriktsstraße von München nach Grünwald war 1908 ein Bahnübergang.
Es gibt ein 109m langes Hinterstellgleis in dieser Schleife.
Der Stiglmaierplatz (die bis dahin schwankende Schreibweise wurde 1903 so vom Stadtrat festgelegt) ist im Münchner Stadtbezirk Maxvorstadt. Er wurde 1845 nach
Es gibt viele Zeitungsartikel mit Beschwerden wegen überfüllter Züge der Dampftrambahn
Die ersten amerikanischen Panzer rollen am 30.April 1945 über die Prielmayerstraße kommend zum Stachus Richtung Stadtmitte . Ein kleines Mysterium ist dieses Bi
Ab dem Dezember 1957 gibt es nun sowohl in der Prielmayerstraße als auch in der Neuhauserstraße
Ab 1907 bediente die Linie 15 diese Strecke bis zum 1.Weltkrieg (1914-18). Sie wurde ab 16.5.1908 vom Bavariaring bis zur Bavaria (Ausstellungspark) verlängert.
Autor sich nach und nach durch die vereinseigenen Unterlagen im Riesenarchiv fräst, gibt
Die Eisenbahn wurde 1869 an dieser Stelle in einem Graben geführt und hatte seit 1870 eine Brücke für die Auerkirchhofstraße, die spätere Regerstraße.
Sie ist schmal, es gibt 2 Fahrspuren, – oder eben 2 Gleise, die Trambahn muss sich
Diese Schleife an der Großmarkthalle bestand von 1912 (Eröffnung der Tierpark-Strecke) durch die Implerstraße und wurde erst 1958 endgültig aufgegeben.
Es gibt ein Foto von 1951 aus dem Münchner Stadtarchiv, dem wir sehr viel interessante
Salzwagen in München. Zu den markantesten Arbeitsfahrzeugen der Münchner Trambahn zählen die Winterdienst-Fahrzeuge mit ihren Salzwagen
Man sieht diesem Wagen deutlich seine Herkunft als Post-Beiwagen an und daher gibt
Der Salzmühlenwagen 3901 vom Typ s 4.48 Gebaut von: MAN, Nürnberg (1926) als Postwagen p 2.48, umgebaut Verkehrsbetriebe (1960) 1926 beschaffte die Reichspost a
Der wichtigste Teil ist natürlich die Salzmühle, die dem Wagen den Namen gibt: hier
