Das Anschlussgleis der Paulanerbrauerei kreuzte in der Regenstraße das Trambahngleis der Osttangente. Haute ist dieser Anschluss stillgelegt.
Am südlichen Ende gibt es ein „Überholgleis“ zum Umsetzen der Loks und die Kreuzung
Die Modellbaugruppe, die Archivgruppe, die Werkstattgruppe und das Onlineteam von trambahn.de und trambahn.org stellen sich vor.
Es gibt immer was zu tun, – Gleisbau, Häuser, Oberleitungen und so weiter.
Die Fahrzeuggeschichte der Münchner Trambahn
Dank des tiefen Griffs in unser schier unerschöpfliches Bilderarchiv gibt es auch
Die Ganghoferstraße in München hat eine Kreuzung mit dem Industriegleis in das alte Ausstellungsgelände und zeitweise auch eine Kreuzung mit der Trambahn.
Ganghoferstraße vorbei parallel zum Mathias-Pschorr-Ring, den es heute hier so nicht mehr gibt
Am 31.Oktober 1964 kommen die ersten Wagen der Linie 8 in Fürstenried an. Die Schleife Neuriederstraße wurde ab 31.05.1987 für gut 4 Jahre bis 1.6.1991 genutzt.
Natürlich gibt es hier auch einen genauen Gleisplan, diesmal sogar gleich 2.
Die Trambahnstrecke nach Milbertshofen überquerte am Petuelring den Biedersteiner Kanal mit einer Brücke.
Würmkanal, Nymphenburger Kanal, Schwarze Lacke oder Biedersteinerkanal, – und es gibt
Die Unterführung der Trambahn ab 1961, der U-Bahn ab 1971 unter dem Eisenbahn-Nordring und der Max-Valier-Straße in Freimann
Beim Griff ins Fotoarchiv gibt es eine recht faszinierende Aufnahme dieser Stelle
18. Januar 1989: der Verein „Freunde des Münchner Trambahnmuseums e.V.“ wird gegründet, Bernd Helbig wird zum Vorsitzenden ernannt.
Da es leider keine Hinterstellmöglichkeit im Bereich der Osttangente gibt, pendelten
April 2026 Das MVG Museum hat von 11 bis 17 Uhr geöffnet und es gibt als Besonderheit
Die Kreuzung der Donnersberger Brücke Mittlerer Ring zur Landshuter Allee mit der Trambahnstrecke in der Arnufstraße
Es gibt wenige Bilder dieser Stelle im Münchner Trambahnnetz, aber im Jahr 1943 nahm
