Je nach der Lage im Lande wurden auch Güter transportiert, die Post sowieso, aber in Kriegszeiten auch andere Güter und es gab viele Gleise zu Fabriken.
Das gibt es nur in Bayern: Fe 1.48 Festwagen Wagen 3927 erlebte noch eine kurze
Noch im Eröffnungsjahr der Strecke im Jahr 1910 bekam die Endhaltestelle Kölner Platz am 21.10.1910 seine erste Schleifenkonstruktion.
Eine Haltestelle Kölner Platz gibt es aber nicht mehr.
Joseph Anton Ritter von Maffei (* 4. September 1790 in München; † 1. September 1870 in München) war ein deutscher
Der Artikel vom 17.Oktober 1874 gibt eine gute Aufstellung der Geschichte der bisher
Die Triebwagen vom Typ P 1.65 Für die in den 1950er Jahren geplante Tiefbahn musste ein neuer Trambahntyp entwickelt werden. Einem Trend der Zeit fo
Momentan gibt es noch eine erhebliche Finanzierungslücke, was bei Instandsetzungskosten
Geschichte der Münchner Dampftramway und ihrer Lokomotiven von 1883 bis 1900
Aber trotzdem gibt das Gemälde einen nettes Stimmungsbild vom früheren Einsatz der
Ab 1.7.1894 wurde die Pferdetrambahn auf der Strecke Sendlinger Berg von der Münchner Trambahn Actiengesellschaft MTAG als Neubau in Betrieb genommen.
Harras fuhr, war so prägend, dass es in unserem Filmarchiv sogar zwei Filme darüber gibt
Die Geschichte des U-Bahn-Bau in München begann mit Planungen 1886. 1938 wurde eine erste Teilstrecke erstellt. 1965 startete München seinen heutigen U-Bahnbau.
den neuen U-Bahnhof Universität: von allen damals erstellten Münchner U-Bahnhöfen gibt
Romanplatz Der Romanplatz erhielt seinen Namen im Jahr 1903. Er geht auf Rudolph Freiherr von Roman zu Schernau zurück, dem damaligen Vorstand des Münchner Bezi
Leider gibt es von der Schleife am Steubenplatz von ihrer kurzen nur 20-Jährigen
Maximiliansplatz Maximilian I. Maria Michael Johann Baptist Franz de Paula Joseph Kaspar Ignatius Nepomuk (* 27. Mai 1756 in Schwetzingen bei Mannheim; † 13. Ok
grenzt es an ein Wunder, dass es noch Pergament-Tusche-Zeichnungen aus diesen Jahren gibt
Die offizielle Inbetriebnahme der Schleife am Scheidplatz in München erfolgt am 19.9.1959. 1972 wurde die Schleifenanlage verlegt und komplett neu gestaltet.
Gleisanlage ist so ausgeführt, dass es praktisch keinen durchgehenden Verkehr mehr gibt
