Der Betriebshof 7 nach Plänen von Schwiening und Rehlen in München in der Schlierseestraße Nr. 43 – 45 bestand von 20.8.1913 – 27.5.1972.
Vorläufig gibt es am Giesinger Bahnhof nur ein Stumpfgleis mit Weiche zum Gleiswechsel
Seit 1971 unterstützt die U-Bahn den öffnetlichen Nahverkehr in der Landeshauptstatt München. Hier stellen wir kurz die dort verkehrenden Fahrzeuge-Typen vor.
Insgesamt gibt es 10 Fahrzeuge vom Typ C1.9 sowie 8 Fahrzeuge des lediglich geringfügig
Die Triebwagen vom Typ S, die Variobahn Die Münchner Variobahnen der Typen S 1.4 und S 1.5, gebaut von Stadler Die Variobahn ist konstruktiv ein Multigelenkfahr
Bild: Klaus Werner Die Münchner Variobahn gibt es auch als H0-Modell mit und ohne
Die Unterführung für die Thalkirchnerstraße in München wurde 1893 gebaut, zeitgleich mit der Unterführung der Dreimühlenstraße.
Dabei gibt es allerdings einige Probleme neben der offenen Finanzierung.
Die Triebwagen vom Typ J Die Triebwagen 716 – 721 der Serie J 1.30 der Münchner Straßenbahn wurden während des Zweiten Weltkriegs entwickelt und bekamen deshalb
Dieser Wagen steht im Unseren TW721 gibt es auch als H0-Modell in unserem Museums-Shop
1929 begann man mit dem Bau der Gleisbauhalle auf dem Gelände der Hauptwerkstätte an der Ständlerstraße, die damals noch Stadelheimerstraße hieß. Abriß 2024
Vielleicht gibt es ja in Zukunft ein neues Verständnis bei der Stadt München für
Nachdem der alte Bahnhof 3 an der Barthstraße nicht mehr ausbaubar war und zu klein, suchte man einen neuen Standort für den Bahnhof 3 an der Westendstraße.
Es gibt zwei mögliche Varianten.
Die Schleife am Nordfriedhof Der Nordfriedhof ist mit 34.000 Grabplätzen einer der Großfriedhöfe der Stadt München. Er liegt an der Ungererstraße im Stadtteil S
Dank den waghalsigen Ballonfahrern des Königlichen Militärs gibt es eines der ersten
In München kommt der Strom für die Trambahn aus der Oberleitung, allerdings gab es Versuche mit Mittelstrom-Kontakten. Hier die Geschichte der Stromabnehmer
Zu den zwei Stangerln gibt es natürlich auch die dazugehörige Federmechanik.
Der Promenadeplatz Der Promenadeplatz im Jahr 1865 hatte zwar schon seine Grünanlage in der Mitte des Platzes, allerdings waren die Straßen damals weder g
der Theatinerstraße aus in die Maffeistraße Richtung Promenadeplatz gemacht. 1951 gibt
