Der Stiglmaierplatz (die bis dahin schwankende Schreibweise wurde 1903 so vom Stadtrat festgelegt) ist im Münchner Stadtbezirk Maxvorstadt. Er wurde 1845 nach
Es gibt viele Zeitungsartikel mit Beschwerden wegen überfüllter Züge der Dampftrambahn
Die ersten amerikanischen Panzer rollen am 30.April 1945 über die Prielmayerstraße kommend zum Stachus Richtung Stadtmitte . Ein kleines Mysterium ist dieses Bi
Ab dem Dezember 1957 gibt es nun sowohl in der Prielmayerstraße als auch in der Neuhauserstraße
Der Salzmühlenwagen 3901 vom Typ s 4.48 Gebaut von: MAN, Nürnberg (1926) als Postwagen p 2.48, umgebaut Verkehrsbetriebe (1960) 1926 beschaffte die Reichspost a
Der wichtigste Teil ist natürlich die Salzmühle, die dem Wagen den Namen gibt: hier
Die Sonderfahrzeuge der Arbeits-Beiwagen-Reihe der Münchner Trambahn, Schienen-Schleifen und -Hobeln, Messwagen 3998
Dazu gibt es eine Vielzahl an bekannten und weniger bekannten Maschinen, die zum
Der Candidplatz war zur Eröffnung der Trambahnstrecke über die Freibadstraße hinaus am 13.08.1908 noch ein gemütlicher Vorstadt-Platz.
Auch das gibt es in München: der Candidplatz hat in seiner aktiven Zeit nur eine
Am 26. Februar 1876 konkretisiert Herr Eduard Otlet, rue Vautier 20 Bruxelles, sein Ansinnen, die Konzession zum Bau einer Pferdebahn in München zu erlangen, un
gewisse Kuriosität enthält dieses Schreiben von Otlet an den Münchner Magistrat: es gibt
Ab 1907 bediente die Linie 15 diese Strecke bis zum 1.Weltkrieg (1914-18). Sie wurde ab 16.5.1908 vom Bavariaring bis zur Bavaria (Ausstellungspark) verlängert.
Autor sich nach und nach durch die vereinseigenen Unterlagen im Riesenarchiv fräst, gibt
Die Eisenbahn wurde 1869 an dieser Stelle in einem Graben geführt und hatte seit 1870 eine Brücke für die Auerkirchhofstraße, die spätere Regerstraße.
Sie ist schmal, es gibt 2 Fahrspuren, – oder eben 2 Gleise, die Trambahn muss sich
Diese Schleife an der Großmarkthalle bestand von 1912 (Eröffnung der Tierpark-Strecke) durch die Implerstraße und wurde erst 1958 endgültig aufgegeben.
Es gibt ein Foto von 1951 aus dem Münchner Stadtarchiv, dem wir sehr viel interessante
Salzwagen in München. Zu den markantesten Arbeitsfahrzeugen der Münchner Trambahn zählen die Winterdienst-Fahrzeuge mit ihren Salzwagen
Man sieht diesem Wagen deutlich seine Herkunft als Post-Beiwagen an und daher gibt
