Als am 1.Februar 1965, also vor 60 Jahren, auf meinem Schulweg durch die Ungererstraße der erste Spatenstich für Münchens neue U-Bahn stattfand, stand ich mit m
Als Film gibt es dazu aus der ARD-Mediathek: https://www.ardmediathek.de/video/br-retro
Kreuzungen der Trambahn mit Eisenbahngleisen, Unterführungen und Brücken , manche auch ohne Trambahn. Die komplette Liste für München
Das wurde dann auch konsequent durchgezogen bis heute: es gibt keine Kreuzung der
Der Schienenbau der Münchner Trambahn Schienenbau in den 30er-Jahren an der Abzweigung der Fraunhoferstraße aus der Müllerstraße. Gleisbaustellen sind so alt&nb
es uns heute so scheint, dass es eigentlich nur noch Gleisbaustellen in München gibt
Der Verkehrsknotenpunkt Maxmonument Im Jahr 1857, als noch niemand an Trambahnen dachte, wurden das Maximilianeum und die Maximiliansbrücke gebaut. Der damals r
ein Hauptaugenmerk auf das Maxmonument in den folgenden Jahren warfen, denn es gibt
In München wurde nach 1896 und 1909 im Jahr 1937 auf Führerbefehl eine U-Bahn geplant und in der Lindwurmstraße ein Probelos gebaut.
Und selbst heute noch gibt es die Schilder zu den alten Luftschutz-Räumen an den
Der Beiwagen 3545 vom Typ m 5.65 ist der letzte m Beiwagen, der in München gebaut wurde. Er wurde erhalten und ist nun eingelagert.
Zwar gibt es Konzepte zu jedem einzelnen Wagen, allerdings hat die MVG hier zwei
Nach der Aufnahme des elektrischen Betriebs auf der Strecke über den Romanplatz am 17.7.1900 und der geplanten Verlängerung der Strecke zum Botanischen Garten w
Die Suche nach einem Bild von dem alten Stationshaus ist schwer, – zumindest gibt
Der Verein der Freunde des Münchner Trambahnmuseums wurde 1989 gegründet und schaut auf eine bewegte Vereinsgeschichte zurück.
restauriert und pflegt die Trams in der Werkstatt, führt das umfangreiche Archiv und gibt
Die Sonderfahrzeuge in München Wir begeben uns zurück in eine Zeit, als das Wort „Outsourcing“ noch nicht erfunden war. Die Stadtwerke zu dieser zeit machten vo
Zeit fällt auch hier auf, dass die Einrichtung auch soziale Belange bedachte: es gibt
Die Schleife an der Schwanseestraße / Perlacher Forst In diesem Plan von 1898 sieht man, daß das Gebiet süd-östlich von Giesing weitgehend Weideland und unbebau
Vorläufig gibt es am Giesinger Bahnhof nur ein Stumpfgleis mit Weiche zum Gleiswechsel
