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3-teiliger Dieseltriebzug VT 12.5 der Deutschen Bundesbahn (DB), Epoche III, im Betriebszustand nach der Auslieferung Anfang der 1950er Jahre. In klassischer roter Lackierung, mit roter Front und großem DB Flügelradlogo und 1./2./3. Klasse Beschriftung vor der Klassenreform der DB im Jahr 1956. Einsatz im Städteschnellverkehr. Modell für Wechselstromsystem mit eingebautem lastgeregeltem Digital-Decoder.Modell mit Inneneinrichtung, Innenbeleuchtung nachrüstbar. Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf zwei Achsen. Schnittstelle nach NEM 652 zur Aufnahme eines Digital-Decoders. Dreilicht-Spitzenbeleuchtung rot/weiß mit Fahrtrichtung wechselnd.
2,00 € 129469 Brueckenstecker gross – Pl.16 15,70 € 129488 Gewicht

Elektrolokomotive Typ Da der (SJ), Epoche III-IVmit Stangenantrieb, Achsfolge 1’C 1’ mit Speichenrädern. Im Betriebszustand der 1970er Jahre. Einsatz vor Personen- und Güterzügen. Modell ab Werk mit vorbildgerechtem Sound ausgestattet.Antrieb auf drei Achsen, Haftreifen. Schnittstelle nach NEM 652 zur Aufnahme des Decoders. Kupplungsaufnahme nach NEM 362
Leiter 3,30 € 123666 TS – Luftbehaelter Pufferhuelse 3,30 € 123667 Gewicht

3-teiliger Dieseltriebzug VT 12.5 der Deutschen Bundesbahn (DB), Epoche III, im Betriebszustand nach der Auslieferung Anfang der 1950er Jahre. In klassischer roter Lackierung, mit roter Front und großem DB Flügelradlogo und 1./2./3. Klasse Beschriftung vor der Klassenreform der DB im Jahr 1956. Einsatz im Städteschnellverkehr. Modell mit Inneneinrichtung, Innenbeleuchtung nachrüstbar. Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf zwei Achsen. PluX 16 Schnittstelle zur Aufnahme eines Digital-Decoders. Dreilicht-Spitzenbeleuchtung rot/weiß mit Fahrtrichtung wechselnd.
2,00 € 129469 Brueckenstecker gross – Pl.16 15,70 € 129488 Gewicht

Diesellokomotive 220 036 der Deutschen Bundesbahn, Epoche IV.Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf drei Achsen, Haftreifen. Schnittstelle nach NEM 652. Dreilicht-Spitzenbeleuchtung weiß/rot mit Fahrtrichtung wechselnd.Wechselstrom-Modell mit eingebautem lastgeregelten Digital-Decoder.■ Ideal für den Einsatz vor Personen- und Güterzügen
Decoderdeckel 4,90 € 115196 Grundrahmen – V200/BR220 0,00 € 115197 Gewicht

Digital Startset der österreichischen Bundesbahnen mit dem Krokodil Rh 1189 und vier hochwertigen Güterwaggons. Epoche IV.Inhalt/Funktionen: E-Lok Rh 1189 der ÖBB mit 4x Güterwagen. Roco geoLINE-Gleisoval R3 mit Bettung: 14 Gerade G200, 1 Einspeisungselement vorinstalliert, 12 Bogen R3 (r = 434,5 mm).Leistungsstarker Universaltransformator 10725 mit 50VA. Digital-Verstärker 10764. multiMAUS 10810 mit 9999 Lokadressen, Anfahrspannung, Beschleunigung und Verzögerung können getrennt programmiert werden (wahlweise Betrieb mit 14 oder 28 Fahrstufen möglich). Lichtausgang getrennt schaltbar.
karminrot 4,90 € 95042 Stromabnehmerklammer – schwarz 1,80 € 95052 Gewicht

H0e-Digital-Starset mit einer Elektrolokomotive 1099.014-1, zwei Personenwagen und einem Fahrradwagen der Österreichischen Bundesbahnen.Inhalt:1 Elektrolokomotive 1099.014-12 Personenwagen1 Fahrradtransportwagen1 z21 start1 Z21 multiMAUS1 SteckernetzteilGleisfigur:14 Gerade Gleise (32202) 1 Anschlussgleis 2 Gerade Gleise (32203)12 Gebogene Gleise (32204) 2 Gebogene Gleise (32205) 1 Weiche links (32409) 1 Weiche rechts (32411) Platzbedarf: ca. 150 x 60 cmz21 ist ein modular aufgebautes System:■ Beginn mit z21 start-Zentrale und Z21 multiMAUS.■ Aufrüsten mit WLAN-Router und Freischalt-Code, Art.-Nr. 10814, somit Einsatz von Smartphone, Tablet-PC, Z21 WLANMAUS und Computer (Software-gestützte Modellbahnsteuerung) möglich.■ Falls ein eigener WLAN-Router vorhanden ist und Sie sich mit WLAN-Netzwerken auskennen, dann reicht zum oben genannten Aufrüsten der Freischalt-Code 10818.
M2x10 mm – schw. 1,80 € 114877 GF-Schraube + M2x4 mm 1,80 € 122091 Gewicht

5-teiliger Neige-Triebzug ICN Serie RABDe der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB/CFF/FFS) im aktuellen Betriebszustand. Einsatz im hochwertiger Reiseverkehr, Epoche V.Ausführung für Wechselstromsystem mit eingebautem lastgeregeltem Digital-Decoder und Soundfunktion.Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf vier Achsen, zwei Haftreifen. NEM 652 Schnittstelle zur Aufnahme eines Decoders. Dreilicht-Spitzensignal weiß/rot mit der Fahrtrichtung wechselnd.Neukonstruktion in aktueller Lackierung mit präziser Darstellung der Inneneinrichtung.
ICN BT1-2 0,00 € 129488 Gewicht 4,90 € 129490 Scheibenwischer – schwarz

Elektrotriebzug ET 85 mit Beiwagen ES 85 der Deutschen Bundesbahn (DB), Epoche III. In klassischer roter Farbgebung im Betriebszustand der 1960er Jahre im Einsatz im Nahverkehr von Großstädten. Modell mit neuer Betriebsnummer. Mit Inneneinrichtung. Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf zwei Achsen, zwei Haftreifen. Schnittstelle nach NEM 652 zur Aufnahme eines Digital-Decoders, für den Steuerwagen wird dann ein Funktionsdecoder benötigt. NEM 362 Kupplungsaufnahme mit Kurzkupplungskinematik. 3-Spitzenlicht an beiden Fahrzeugenden, mit Fahrtrichtung wechselnd.
100665 Hoernerisolator 0,00 € 100666 Hoernersicherung 1,80 € 100818 Gewicht

5-teiliger Neige-Triebzug ICN Serie RABDe der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB/CFF/FFS) im aktuellen Betriebszustand. Einsatz im hochwertiger Reiseverkehr, Epoche V.Motor mit Schwungmasse. Antrieb auf vier Achsen, zwei Haftreifen. PluX16 Schnittstelle zur Aufnahme eines Decoders. Dreilicht-Spitzensignal weiß/rot mit der Fahrtrichtung wechselnd.Neukonstruktion in aktueller Lackierung mit präziser Darstellung der Inneneinrichtung.
Zahnrad 7,20 € 129488 Gewicht 4,90 € 129490 Scheibenwischer –

Zahnradbahn-Elektrolokomotive (ähnlich Baureihe E 69) der Sonnblick-Bahn.■ Mit und ohne Zahnstangengleis zu fahren■ Durch das enorme Steigvermögen auf Zahnstangengleisen überwindet die Lok selbst auf kleinstem Raum außerordentliche Höhenunterschiede (bis 35%)■ Durch die besonders große Übersetzung auch ideal für den Rangierbetrieb auf Normalgleisen geeignetZahnradbahnen strahlen mit ihrer einmaligen Kombination aus Bergwelt und kühner Streckenführung, mit zahlreichen Brücken und Tunneln, eine ganz besondere Faszination aus. Die Fortbewegung des Zuges wird durch Eingreifen eines Zahnrades in eine in der Mitte des Gleises liegende Zahnstange bewirkt, da für die starken Steigungen die gewöhnliche Reibung zwischen Rad und Schiene nicht mehr ausreicht. Bei Zahnradbahnen des sogenannten gemischten Systems, bei denen Reibungsstrecken mit Zahnstangenstrecken, je nach den Steigungsverhältnissen abwechseln, wird die Zugkraft von ein und derselben Maschine ausgeübt. In den Alpen findet man besonders viele private Zahnradbahnen, die sich bei den Touristen aus der ganzen Welt großer Beliebtheit erfreuen.
E2 2,40 € 14430001 TS – Fenster + Kontakte 10,60 € 16430071 Gewicht