Dein Suchergebnis zum Thema: eins

Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum. Der Verein der Freunde des Trambahn Museums München verwaltet tatkräftig die Geschichte und Technik der Münchner Trambahn in Wort, Bild & Tat.
Eine etwas späte Ablösung kam am 8.

An der Schleife Ramersdorf gab es ab 1929 eine Wartehalle.

Daher wurde 1912 in der Mitte des Rondells in 4,50 Meter Tiefe eine unterirdische

Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum. Der Verein der Freunde des Trambahn Museums München verwaltet tatkräftig die Geschichte und Technik der Münchner Trambahn in Wort, Bild & Tat.
Trambahnlinie durchfahren: durch die Lindwurmstraße 1882 und 10 Jahre später kreuzt eine

Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
Eine Stadt von der Größenordnung Münchens stellte eine Reihe von Anforderungen, die

Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
Daher wurde bereits mit dem Bau des Postamtes ein zunächst über 350m langer Tunnel

Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
Dieser Bach wird nördlicher von einer Wollfilz-Manufaktur benutzt.

Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
In München griff eine regelrechte Schnellbahn-Euphorie um sich.

Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
​ Die Vierteiler besitzen zwischen dem zweiten und dritten Wagenteil ein breites

Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
, doch erst 1906 erschien der erste Luftreifen für ein Auto, es war noch ein langer