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Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum
​ Die Vierteiler besitzen zwischen dem zweiten und dritten Wagenteil ein breites
eingemeindet wurde, erhob die Gemeinde einige Forderungen, darunter die nach dem Bau einer
Neubau eines einfachen Gleises für eine provisorische Sonderlinie, die den Glaspalast
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Später wurde ein Fußgängersteg angelegt.
Wir sind das Kompetenz-Zentrum für Münchner Trambahn-Betrieb, -Technik und -Geschichte und betreiben das MVG-Museum. Der Verein der Freunde des Trambahn Museums München verwaltet tatkräftig die Geschichte und Technik der Münchner Trambahn in Wort, Bild & Tat.
September 1983, Wagen 309 nach einem Verschubunfall).
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Man nahm einen großen Gleichstrommotor für 600 V Spannung und koppelte ihn mit einem
Jahrhunderts ein Kino, das Imperial-Kino genannt wurde.
Unsere Skizze zeigt eine sehr frühe Version der Gleisbaus in München, der in einem
Bahnhof“) plante, musste im Münchner Süden eine Isarüberquerung gebaut werden.
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provisorischen Betriebshof ein.
