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Zugset mit Diesellokomotive 2095 005 und einem Güterzug mit Personenbeförderung ( – GmP) der Österreichischen Bundesbahnen.Bestehend aus einer Diesellokomotive Rh 2095 – , einem 2-achsigen Schmalspur-Spantenwagen, Gattung Bi/s, zwei 4-achsigen Schmalspur-Rungenwagen – , Gattung SSm/s und einem 4-achsigen gedeckten Schmalspur-Güterwagen, Gattung GGm – /s.■ Typische Zugnachbildung eines gemischten Personenzuges (GmP), wie er das Bild
Wunschzettel Anzahl  In den Warenkorb Zugset mit Diesellokomotive 2095 005 und einem

Für die schwersten Aufgaben steht eine gelbe „Ludmilla“ – Loknummer 233 493 – mit – Diese Lok, sowjetischen Ursprungs, erhielt beim Umbau 2002/03 einen neuen 2.206 kW
Für die schwersten Aufgaben steht eine gelbe „Ludmilla“ – Loknummer 233 493

PluX16-Schnittstelle zur Aufnahme eines Digital-Decoders.
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Kombination aus Bergwelt und kühner Streckenführung, mit zahlreichen Brücken und Tunneln, eine – Die Fortbewegung des Zuges wird durch Eingreifen eines Zahnrades in eine in der Mitte – Zahnstangenstrecken, je nach den Steigungsverhältnissen, abwechseln wird die Zugkraft von ein
aus Bergwelt und kühner Streckenführung, mit zahlreichen Brücken und Tunneln, eine

.■ Feinste Details: freistehende Griffstangen, feine Lampenringe und ein durchbrochenes – Für eine einmonatige Erprobung lieh man sich von der ÖBB die 2095.11 im Jahre 1963 – Mit ihren 600 PS erfüllte sie das geforderte Leitungsprogramm, auch eine sehr hohe – Ein Ankauf der gewünschten 30 Lokomotiven der Reihe 2095, welche die DR unter der
Reichsbahn. â–  Feinste Details: freistehende Griffstangen, feine Lampenringe und ein

Für die schwersten Aufgaben steht eine gelbe „Ludmilla“ – Loknummer 233 493 – mit – Diese Lok, sowjetischen Ursprungs, erhielt beim Umbau 2002/03 einen neuen 2.206 kW
Für die schwersten Aufgaben steht eine gelbe „Ludmilla“ – Loknummer 233 493

.■ Feinste Details: freistehende Griffstangen, feine Lampenringe und ein durchbrochenes – Die Lokomotive ist mit einem 12-Zylinder-Viertaktmotor ausgerüstet, der 600 PS leistet
. ■ Feinste Details: freistehende Griffstangen, feine Lampenringe und ein durchbrochenes

SchlusslichtDie Einführung des Neuen Austro-Taktes im Juni 1991 verursachte bei den ÖBB einen – Die mit einem Caterpilar-Motor remotorisierten Loks wurden bei den Zugförderungen
Schlusslicht Die Einführung des Neuen Austro-Taktes im Juni 1991 verursachte bei den ÖBB einen