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7710013 Dieseltriebwagen 174 001-8 mit Beiwagen, DR

https://www.roco.cc/rde/produkte/lokomotiven/triebzuge/7710013-dieseltriebwagen-174-001-8-mit-beiwagen-dr.html

der Waggonbau Studenka aus der damaligen CSSR, neben anderen Schienenfahrzeugen, einen – Die Deutsche Reichsbahn war seit einiger Zeit auf der Suche nach einem Nachfolger – Er sollte die Baureihennummer 174 erhalten.Zu einem sofortigen Einsatz bei der DR – nachgelieferte Beiwagen war dann bereits nicht mehr mehrfarbig, sondern nur noch in einem – schlichten rot lackiert.Auf Grund eines Außenhandels Defizit konnte die DDR (DR)
der Waggonbau Studenka aus der damaligen CSSR, neben anderen Schienenfahrzeugen, einen

7390011 2-tlg Set: Diesellokomotiven 111 018-8 und 111 019-6, DR

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Baulosen hergestellten Lokomotiven hatten den bewährten 1.000 PS Motor, jedoch ein – Anstelle des Heizkessels wurde ein Ballastgewicht eingebaut. – Wie alle DR-Rangierlokomotiven, hatten diese Loks einen orange-gelben Anstrich.
Baulosen hergestellten Lokomotiven hatten den bewährten 1.000 PS Motor, jedoch ein

7110006 Schnellfahr-Dampflok 18 201 mit Kohlefeuerung, DR

https://www.roco.cc/rde/produkte/lokomotiven/dampflokomotiven/7110006-schnellfahr-dampflok-18-201-mit-kohlefeuerung-dr.html

Erprobung neuer Reisezugwagen benötigte die Versuchsanstalt Halle in den 1960er Jahren eine – Als Dampferzeuger diente ein abgewandelter Neubaukessel der Baureihe 22 mit einer – Einhalten der Geschwindigkeit bei schneller Fahrt stattete man die Maschine mit einer
Erprobung neuer Reisezugwagen benötigte die Versuchsanstalt Halle in den 1960er Jahren eine

7120006 Schnellfahr-Dampflok 18 201 mit Kohlefeuerung, DR

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Erprobung neuer Reisezugwagen benötigte die Versuchsanstalt Halle in den 1960er Jahren eine – Als Dampferzeuger diente ein abgewandelter Neubaukessel der Baureihe 22 mit einer – Einhalten der Geschwindigkeit bei schneller Fahrt stattete man die Maschine mit einer
Erprobung neuer Reisezugwagen benötigte die Versuchsanstalt Halle in den 1960er Jahren eine