Nordbad – Trambahn.de https://trambahn.org/nordbad/
Die Schleifenanlage am Nordbad Das Nordbad gehört zu einer Reihe von Planungen der
Nordbad Die Schleifenanlage am Nordbad Das Nordbad gehört zu einer Reihe von
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Messegelände – Trambahn.de https://trambahn.org/messegelaende/
Die Schleife am (alten) Messegelände Ab 1900 wurde von Gabriel von Seidl das Gesamtkonzept dieses Ausstellungsparks entwickelt, zum 750-jährigen Stadtjubiläum i
Ein Jahr später wurde ein Vergnügungspark als Sommernutzung eröffnet, der 1934 wieder
Linie 9 – Die Geschichte der Trambahnlinie 9 in München https://trambahn.org/linie-9/
Eine komplette Dokumentation der Linienchronik der Trambahn-Linie 9 mit allen Fahrtwegen
Bayerstraße – Landsberger Straße – Barthstraße 07.05.1919 Pendelverkehr als P9
Der Willibaldplatz in München und seine Schleife https://trambahn.org/willibaldplatz/
27.Januar 1930 beginnt es mit einer Baumfällaktion und der Vorbereitung für den bau
Zum Bau der Schleife wurde im Januar 1930 eine kleine Feld-Bahn entlang der Baustelle
Olympische Spiele 1972 – Trambahn.de https://trambahn.org/olympische-spiele-1972/
Der öffentliche Nahverkehr bei den Olympischen Spielen 1972 in München Am 26.August 1972 haben die Olympischen Spiele in München begonnen. Über alles von und ru
Während der Spiele fuhren täglich folgende Sonderlinien: P2 Olympiazentrum – Parkplatz
Schwanseestraße – Trambahn.de https://trambahn.org/schwanseestrasse/
Die Schleife an der Schwanseestraße / Perlacher Forst In diesem Plan von 1898 sieht man, daß das Gebiet süd-östlich von Giesing weitgehend Weideland und unbebau
Stadelheim lockte damals mit einem Gasthaus am Rande des Perlacher Forstes, einer
Stachus: Verkehrsplanung – Trambahn.de https://trambahn.org/stachus-verkehrsplanung/
Verkehrsplanung 50er/60er-Jahre rund um den Stachus Der Autoverkehr nach dem 2.Weltkrieg nahm dermaßen stark zu, dass man Ende der 50er-Jahre Lösungen aus dem
Zu den „Stoßzeiten“ verwandelte sich Münchens Innenstadt stets in einen brodelnden
Geschichte 1987-1991 – Trambahn.de https://trambahn.org/geschichte-1987-1991/
Die Phase des Übergangs und der Neuorientierung Während man nun bei der Trambahn intensiv plante um den Stadtratsauftrag des Jahres 1986 umsetzen zu können, gab
nahmen die Verkehrsbetriebe weltweit den ersten Niederflur-Gelenkbus in Betrieb – einen
Waldfriedhof – Trambahn.de https://trambahn.org/waldfriedhof/
Josef Holzapfel erwarb 1858 ein 1844 erb
einer Fotographie von 1895 sehen kann.
Linie 14 – Die Geschichte der Trambahnlinie 14 in München https://trambahn.org/linie-14/
Eine komplette Dokumentation der Linienchronik der Trambahn-Linie 14 mit allen Fahrtwegen
Stiglmaierplatz – Dachauer Straße – Leonrodplatz – Westfriedhof – Moosach Bf. und P14