Meintest du ein p 1?
und dem damals neuen Betriebshof 3 an der Westendstraße, fuhr zwischen 1934 und 1
dem damals neuen Betriebshof 3 an der Westendstraße, fuhr zwischen 1934 und 1940 eine
Posttrambahn Hauptpostamt I zum Postamt III Bayerstraße 1903 begannen dann Planungen einer
Jahre alte zweiachsige Z-Wagen Baujahr 1895 und 1896 ex Tw 13, 14, (23-28) , die in P
Der Schneepflug 3942 vom Typ sp 2.55 Gebaut von: Rathgeber München (1931 – 1941) ; Umbau Verkehrsbetriebe (1960) Zu den markantesten Arbeitsfahrzeugen der Münch
Von Dezember 1968 bis Juni 1969 wurden die Schneescharen wegen den P-Wagen verbreitert
Gebaut wurde die zweigleisige Strecke vom Bauzeit 29.3.1909 bis 17.6.1909. Inbetriebnahme war dann am 25.7.1909 natürlich gleich als elektrische Linie
1928 Jedes Jahr eine neue Trambahnstrecke am Leonrodplatz: nach einer Bauzeit vom 1.
Die Brücke des Nockherbergs über Bahn wurde mit der Regulierung der Auffahrt zum Nockerberg nötig. Sie wurde für die Trambahn verstärkt
Zu den Berichten vom April 1904 No. 22357 Seine königliche Hoheit Prinz L U I T P
Die Trambahngeschichte des Karolinenplatz, die bis heute besteht, begann am 01.12.1882 mit der Strecke Barerstraße zwischen Karlstraße und Karolinenplatz
von damals: eine bayerische Linie = 10 Skrupel = 2,91859206 mm, 10 Linien = 1
Grünwald Wartehalle & Sperrenanlage Zwei Jahre nach Eröffnung, im Jahr 1912, steht ein
verstorbener Vereinsvorsitzender in Galauniform neben einem A-Wagen, – und heute ein P-Wagen
18. Januar 1989: der Verein „Freunde des Münchner Trambahnmuseums e.V.“ wird gegründet, Bernd Helbig wird zum Vorsitzenden ernannt.
SPD und Elisabeth Schosser, CSU von links: Hannes Schauer, Kassier, Bernd Helbig 1.
Ende der 1950er Jahre waren die etwa 700 Münchner Trambahnwagen in 6 über das Stadtgebiet verteilte Depots untergebracht. Daher baute man das Depot Steinhausen
Am 1.
Ab dem 1.7.1928 wird die Schleife an der Großhesseloher Brücke nach einer Bauzeit
Der Personenverkehr begann am 1.
