Meintest du ein b?
Die Sonderfahrzeuge der Arbeits-Beiwagen-Reihe der Münchner Trambahn, Schienen-Schleifen und -Hobeln, Messwagen 3998
bekannten Kuriositäten der Münchner Trambahn zählt sicherlich dieses Fahrzeug: Auf ein
Die 1898 gebaut Bahnunterführung an der Chiemgaustraße, die Führung des Mittleren Rings, überrascht immer wieder mit ihrer geringen Höhe von 3,50 m.
zeigt, Osten ist oben, Norden links, die Situation zu dieser zeit: es gab weder eine
In München kommt der Strom für die Trambahn aus der Oberleitung, allerdings gab es Versuche mit Mittelstrom-Kontakten. Hier die Geschichte der Stromabnehmer
Das Bild zeigt dazu noch eine amerikanische Kuriosität, einen „hose-jumper“.
Am 31.Oktober 1964 kommen die ersten Wagen der Linie 8 in Fürstenried an. Die Schleife Neuriederstraße wurde ab 31.05.1987 für gut 4 Jahre bis 1.6.1991 genutzt.
Fürstenried ist eine reine Wohnstadt und wuchs in den 60er-Jahren enorm.
Die Triebwagen vom Typ M 2.63 Gebaut von: Waggonfabrik Rathgeber, München Moosach 1951-53 Nachdem sich die 1950 in Betrieb genommenen M/m1-Prototypen technisch
vorne fast genau über die erste Achse, setzte über das vordere Richtungsschild einen
Die Stromabnehmer der Münchner Trambahn Siemens entwickelte die erste elektrische Trambahn 1881. Sie fuhr vom Bahnhof Lichterfelde bei Berlin zur Centralen Cade
Das Bild zeigt dazu noch eine amerikanische Kuriosität, einen „hose-jumper“.
Zwischen 1876 und 1895 wurden insgesamt 150 geschlossene Pferdebahnwagen beschafft.
folgende Wagenliste, die mit den Pferde-Tram-Anhängern und Dampf-Tramwagen beginnt, eine
Unter Spannung: Wie der Strom zur Trambahn kommt: Oberleitungen Je länger man sich intensiv mit der Münchner Trambahngeschichte beschäftigt, um so mehr reift di
Fuhrwerke und Pferdegespanne hatten Probleme und als ein Pferd einen Stromschlag
Die Schienenpflege bei der Münchner Trambahn wird zum Teil mit Fahrzeugen erledigt, zum teil mit unterirdischen Schmieranlagen.
Man nahm einen großen Gleichstrommotor für 600 V Spannung und koppelte ihn mit einem
Viele Jahre Einsatz im täglichen Betrieb haben an den erhaltenen historischen Münchner Trambahnwagen ihre deutlichen Spuren hinterlassen. Wir restaurieren.
Wo hat man schon mal Gelegenheit beim Abladen, Umrangiere, und Einpacken eines 27
